viernes, 24 de junio de 2016

Ya estamos en Panamá

Hola a todos desde un ciber en una bulliciosa y calurosa calle panameña.

Una entrada cortita solo para decir que ya hemos llegado y estamos bien.

Las dos últimas noches fueron algo complicadas con las tormentas eléctricas, pero como siempre, las pasamos juntos, de la mano... y al final salió el sol

Llevamos tres días en playitas de Amador, metidos de lleno en los trámites de entrada, los trámites del paso del canal... papeles y papeles

Para hacerlo más emocionante, esta mañana un frente de lluvia con vientos muy fuertes ha dejado el fondeo patas arriba; un pesquero ha garreado y se he enganchado en el muerto de un velero mientras el viento azotaba muy por encima de los 30 nudos, justo en nuestra proa.

Caían relámpagos y todos los veleros de alrededor con los motores puestos para intentar esquivar lo que les pudiera venir encima. Al final todo ha ido bien (menos para el velero del muerto, que ha sido golpeado y dañado) y la única baja a señalar en el Alea ha sido nuestro móvil (con el que conectábamos a internet) que ha salido disparado y se ha mojado mucho mucho. Ahora está en fase secado intensivo.. si sobrevive a esto es un campeón.

Prometemos fotos en cuanto esto se normalice un poquito

Besos a todos y gracias por la compañía

lunes, 20 de junio de 2016

16/19 de junio



Posición el 19 de junio a las 17h 05º44'8'N 080º18'6W
Total de millas navegadas 2064, millas hasta destino 201

      El 16 fue un día de esos llenos de cosas; alrededor de las 06h de la mañana pasamos el Ecuador, yo estaba de guardia y decidí celebrar con Poseidón con un chupito de Pisco -para algo venimos del sur-, Johan -como parecía razonable- dormía para estar despejado en su guardia. Dimos las gracias sin pedir nada, el mar ya nos da sin necesidad de ruegos!

       Toda la noche la velocidad estaba por debajo de lo que solemos hacer así que pensamos que después de todo tal vez arrastrábamos un trozo de red o algo en la hélice; a las 09h Johan estaba listo para ir al agua y yo con aros salvavidas, cabos flotantes y cara de susto dispuesta a salvarlo si la corriente corría más rápido de lo que él nadaba. El chapuzón (el agua está a 25º) no requirió mucho buceo porque todo estaba limpio! sería corriente o algo, los días siguientes hemos ido mejor así que todo queda en un remojón

       Me voy a dormir mi siesta matutina y a las 12h siento un estrépito terrible, con las justas alcanzo a razonar que ha sido un ruido fuerte pero sin golpe ni colisión: ni ballena ni contenedor, que es lo que más asusta navegando en mar abierto. Subo y Johan me pide que ayude, piensa que la driza del génaker se ha roto y la vela está en el agua. Entre los dos en menos de 10 minutos la tenemos en cubierta. Parece que es el quitavueltas el que ha perdido una pieza y ha hecho volar la vela por los aires. Johan busca piezas de repuesto y tras valorar esta y aquella solución, repara el entuerto. A las 13h la vela vuelve a llevarnos por el océano.... solo ha sido un susto, esta vez un susto muy manejable

      A partir de ahí todo tranquilidad, un día más de génaker, un día a orejas de burro, poco viento pero avanznado 100 millas al día sin usar el motor. Todo bien hasta ayer por la noche cuando los temidos relámpagos hicieron su aparición. El pronóstico nos había avisado que cabía esperar una lluvia de 3mm/hora... la verdad es que ha sido más, mucho más, en 20 minutos hemos llenado 300 litros en los tanques de a bordo, todo ello aderezado con un viento racheado (un pronóstico de 15 nudos, viento de 20/23) que venía de cualquier ángulo y rayos y truenos por doquier... así desde las 8 de la mañana hasta las 4 de la tarde. Ahora -agotados- cruzamos los dedos para que esta noche sea mejor!

miércoles, 15 de junio de 2016

12/15 de junio



Posición el 15 de junio a las 17h 00º48'S 081º53'9W
Total de millas navegadas 1661, millas hasta destino 602

      Aquí estamos de nuevo. Desde el último post que escribimos el génaker ha sido el protagonisto absoluto: llevamos navegados tres días sin bajar la vela (hasta ahora nunca lo habíamos usado en la noche); a veces -pocas- cabalgamos sobre el mar a 6/7 nudos, otras -las más- nos vamos deslizando suavito entre 3/4. El promedio nos viene saliendo a unas 110 millas diarias, que no son muchas pero son a vela, el tanque de diesel sigue lleno!

Por lo demás, cositas que nos han pasado:

      Yo he visto a una ballena -muy lejos- saltar completamente fuera del agua. Johan ha visto una ballenamuy grande nadando... a escasos metros del velero. Además hemos visto a un grupo de unos 50 delfines que por las piruetas y saltos debían haberse escapado de un acuario!!!

      Hemos pescado dos mahi-mahi y un atuncito... comemos estupendamente bien: arroz con pescado y alioli, pescadito al horno con verduras, croquetas de pescado, marmitako de atún. Sufrir, no sufrimos.

      Hay en esta zona muchísimo tráfico; el de mercantes queda controlado con el AIS (un par de veces hemos tenido que llamar por la VHF para estar seguros de que nos veían!) pero el de pescadores se hace más complicado: faenan de noche arrastrando largas líneas (sin señalizar) y normalmente están a oscuras y encienden los focos a escasos metros del Alea -que va con el génaker- cuando se nos hace imposible maniobrar (tampoco sabríamos cómo porque no vemos para dónde van sus líneas), nunca contestan a la radio; resultado: hemos pasado por encima de dos redes, afortunadamente para nosotros, parece que sin consecuencias.
 
      Por lo demás, la temperatura del agua bajó en picado y estuvo un par de días en 17º y ha subido con la misma velocidad y ahora está en 24º, la temperatura ambiente es de unos 30º y nosotros -acostumbrados a los glaciares- estamos a punto de derretirnos...

      Saludos a todos ¡ah! este es nuestro último post desde el sur del mundo porque a alguna hora de la madrugada pasaremos el Ecuador. No creo que a las 4h estemos para abrir botellas pero igual le agradeceremos a Poseidón la dicha del mar.
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At 15/06/2016 23:05 (utc) our position was 00°40.08'S 081°53.71'W

domingo, 12 de junio de 2016

8/11 de junio



Posición el 11 de junio a las 17h 07º37'1S 081º53'3W
Total de millas navegadas 1236, millas hasta destino 1049

      Van pasando las millas bajo la quilla y el océano nos sigue demostrando que puede tener mil caras. Después de los duros días del temporal, llegaron un par de días de viento más tranquilo y a pesar de lo incómodo de la ola, pusimos las velas a orejas de burro con el génova atangonado y así navegamos sin trimarlas durante más de 30 horas. Después el viento dijo "ciao" y tocó echar mano del motor.

      Zarpamos con 550 litros que evidentemente no nos daban para hacer toda la travesía con la máquina puesta pero es que habíamos leído las estadísticas y en esta latitud el 95% del tiempo hay entre 12 y 16 nudos de viento del sur así que ¿para qué queríamos más diesel?. Bueno, bien leída la bendita estadística, lo cierto es que también se puede leer que el 5% del tiempo hay encalmadas... y ahí estamos. El fenómeno del Niño ya dura dos años, el peor de la historia, y parece que se resiste a terminar. El agua que creemos debería estar en unos 16º no baja de 20º desde hace mucho rato. Ni los vientos ni las corrientes son las que esperábamos, pero era algo que teníamos contemplado antes de salir y la posibilidad de tener días de poco avance ya estaba en nuestra hoja de ruta. Miguel nos cuenta que esos 7/8 nudos son la tónica general de los próximos 10 días.

       Así las cosas hemos optado por subir el génaker a la mínima que se pueda (con 7 nuditos ya vamos haciendo, hasta con 6 avanzamos) aunque suponga ir a unos 3 nudos y el viaje se alargue en el tiempo. De momento la cosa va funcionando y como recompensa la meteo a mejorado un poco y a partir del 13 parece que los 7/8 pueden ser 10/11 y con eso podemos ir a 4/5 que ya está perfecto. Siempre nos queda la opción de parar en Ecuador a repostar, pero vamos a intentar seguir con el plan inicial de ir rumbo directo.

       La navegación con el génaker y el viento tan de popa requiere un poco más de concentración pero es cómoda como ninguna. Cuando cae el viento (a veces a horas intempestivas) toca bajarlo y poner el motor pero en las últimas 24 horas, la máquina solo ha funcionado 6. No está mal. Vamos haciendo!
Saludos

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At 11/06/2016 23:18 (utc) our position was 07°27.66'S 081°54.47'W

miércoles, 8 de junio de 2016

Título 5/7 junio 2016

Posición 7 junio a las 17.00h: 14º01'2S 078º19'2W. 
Millas navegadas 749. Faltan hasta destino 1505

      Mañana a las 8'30 hará una semana que estamos en ruta y si la cosa sigue bien en 15 días podríamos estar llegando.

      Estos últimos días han sido revueltos. Había una alta presión importante más al sur que nos iba a enviar vientos fuertes, lo sabíamos antes de salir y nos pareció razonable. A un día de la llegada del viento, vimos que la ola iba a ser de cuatro metros y nos planteamos ir a Arica y esperar (¿para qué sufrir?) pero al final decidimos que pa'lante y antes llegaríamos.

      Como siempre cuando la meteo te da 22 con rachas de 28 hay que sumarle un plus y hemos tenido 25 con rachas de 31... además por aquí la racha dura fácil 15 minutos y el viento de fondo solo 5, así que más bien hemos navegado con viento de 31 con no-rachas de 25. Lo malo como siempre, la ola.

      Hemos optado por tomar un rumbo en que el viento nos entrara por la aleta pero las olas llegaban casi de través, algunas grandes y rompientes. Incómodo, incómodo... a ratos medio feo.

      Con la trinqueta y la mayor con tres rizos, solo podemos decir que el Alea otra vez a dado la talla con creces, se ha portado fenomenal, firme y constante. El piloto de viento ha manejado la situación sin problemas. Nosotros tampoco hemos estado del todo mal.

      Ahora el viento va bajando más rápido que la altura de la ola, así que la situación es más tranquila pero no más cómoda. Ya llegarán días mejores. Ya estamos más cerca de la meta!

Saludos
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At 07/06/2016 23:51 (utc) our position was 13°47.22'S 078°25.12'W

domingo, 5 de junio de 2016

Título 1-4 de junio 2016



17h del 4 de junio

Posición 18º58'5S 075º30'8W
Millas navegadas desde el 1 de junio a las 8'30h: 402
Millas para llegar a destino 1886

Finalmente conseguimos salir el día 1 después de un desayuno ligero y a las 8'30h ya habíamos dejado atrás el pantalán.

Hasta ahora la navegación ha sido tranquila -no hay demasiado viento -aunque a ratos movida -hay bastante ola.

El primer día el viento nos llevó a más de 6 nudos ¡qué bonito es volver a volar con todas las alas abiertas! Desde ahí hemos ido a ratos a motor (unas 24h más o menos) y el resto a vela jugando con diferentes configuraciones, siempre bien.

No hay tráfico alrededor, no hay luna... todo tranquilo.

La estrategia es mantenernos a no menos de 150 millas de la costa de Perú que no tiene buena fama e ir haciendo millas

En un par de días se anuncia más viento y más ola... a ver qué tal se nos da
Saludos
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At 04/06/2016 22:16 (utc) our position was 18°53.00'S 075°33.19'W

martes, 31 de mayo de 2016

¿zarpamos? pues... esperamos que sí, pero ¿cuándo?

Aquí seguimos, en Antofagasta, y ya no nos atrevemos a decir hasta cuándo, aunque cruzamos los dedos esperando que sea sólo hasta mañana con las primeras luces!!!

Hemos dedicado una semanita a descansar (mucho pero mucho), a cotillear por internet y a preparar las últimas compras de fruta y verdura para la travesía que nos espera.



El viernes avisamos en el club de yates que queríamos zarpar el martes y nos dijeron que no nos preocupáramos porque ellos lo coordinaban todo con las distintas instancias (necesitamos el zarpe de la armada, los sellos en los pasaportes de la PDI y la autorización de aduanas) y que todas las instancias vendrían al club para tramitar. ¡qué lujo!

El mares por la mañana vamos a consultar horarios (para a nuestra vez coordinarnos con nosotros mismos y conseguir el diesel -hay que ir a la estación de servicio con tanquecitos-, las compras y llenar el agua) y nos dicen que ha habido una confusión (la secretaria es nueva, es un trámite inusual) y que no saben nada de horarios todavía. En fin, no pasa nada... aunque estamos con ganas de salir, porque hay un frente ventoso que se va a situar en nuestra ruta a final de semana y si avanzamos bien tal vez solo pillemos la colita.

El encargado de la marina que nos está ayudando diligentemente tiene libre el martes... así que lo deja todo organizado y dice que entre 9 y 11 deberían estar las autoridades pertinentes en el Alea.

Lunes por la noche chequeamos el banco, a Johan le han pasado la visa tres veces por la maquinita y ante tres denegados (o eso ha dicho la empleada) le ha tocado pagar en efectivo. Comprobamos los extractos bancarios y nos han cobrado dos veces con visa más una en efectivo.

Martes por la mañana de 9 a 11h estamos en Shell para ver si recuperamos el dinero. Son amables y solícitos, pero nanaí, que antes de 72 horas no hay nada que hacer y nosotros queremos zarpar hoy... que confiemos que lo van a devolver (ay señor!!!, cruzad los dedos con nosotros). Escribimos a nuestro banco para que reclame. 

Son las 11'30 y ni zarpe, ni autoridades ni ná de ná.




Martes a medio día, nos vamos al PDI y nos dicen que primera noticia de nosotros que no saben de qué les hablamos. Pero que en cualquier caso, con quien tenemos que hablar primero es con la Armada ; llamamos por teléfono y nos dicen que la persona que gestiona nuestro trámite tiene el día libre (la ley de Murfhy elevada al cubo).

Martes después de comer... hemos tirado la toalla, tal vez nos hagamos ciudadanos chilenos. De ser así nos quedamos aquí en el club... nos están tratando de lujo y el lugar nos gusta!

Martes 14h. nos llaman para avisar que a las 16h las autoridades estarán a bordo (y quien llama es la Armada... un hilito de esperanza en el horizonte) y que podremos zarpar mañana a primera hora.

Ahora estamos esperando con los dedos cruzados (hasta los de los pies) y rezando para que nos den el zarpe y podamos salir y nos dé tiempo a llegar a una buena latitud antes de que nos alcance el viento (que no es peligroso pero seguro sí molestoso) y chimpún

¿alguién se pensó que nos aburríamos?????


pd. 
para quienes nos preguntan si no vamos a parar en Perú, la respuesta es que consultando cualquier info náutica, nadie pero nadie te recomienda hacer escala en ese país (caro -sobre todo incierto, hay a quien le han cobrado 1000 y a otros 3000 sin más explicación, peligroso, en la costa hay reseñas de asaltos a veleros por parte de botes de pesca).

para quienes preguntan por qué finalmente elegimos subir por el Pacífico: porque nos pareció más rápido y hoy por hoy nuestro objetivo es llegar a Panamá (además a Silvia no le apetece mucho hacer demasiadas megatravesías, sueña con los paseitos cálidos bajo los cocoteros, durmiendo plácidamente cada día).

Besitos a todos; a partir de ahora, post en ruta, prometemos ilustrarlos al llegar a destino