vueltas por el mundo en un velero

Tobago

2012-01-22T13:10:00.000-08:00

Cuando desperté el primer día y saqué la cabeza por el tambucho me sorprendió ver la jungla que prácticamente bajaba hasta la playa y que las luces que veíamos la noche anterior no eran más que un pequeño pueblo de pescadores.

Mi primera impresión fue que estábamos en el sitio más cutre de todo el Caribe: casas con tejados que se venían abajo, gente desocupada por todos sitios, gallinas campando por las calles. Cinco minutos más tarde me había enamorado del lugar: el colorido de sus casas, la sonrisa de sus gentes, su cerveza fresquita, las palmeras en la playa, la música saliendo de las ventanas, los olores a bosque húmedo, la ausencia de hoteles, no ver a penas turistas… tal vez en este rinconcito todavía hayamos encontrado ese “Caribe auténtico” que nosotros estábamos seguros de que había desaparecido.

Ya en el pantalán en el que dejamos el dingy una pareja de americanos, propietarios de uno de los 6 veleros que estamos en la bahía (¡solo 6 veleros!) nos indicaron dónde podíamos hacer los trámites de inmigración.

Estábamos contentos porque era lunes y no nos tocaría pagar el plus de llegada en día festivo. Llegamos a las oficinas y no había nadie. Dimos vueltas y nada, todo estaba abierto pero no había que atendiera. Un rato después apareció el funcionario.

Teníamos que llenar montones de papeles y lo que más nos sorprendió fue que –a pesar de que tenían ordenador e impresora, de que había una flamante fotocopiadora- nos dieron cuatro impresos iguales y con papel de calco los llenamos todos a la vez (ya ni recuerdo cuándo fue la última vez que vi papel de calco). Resulta que el día 2 de enero era fiesta nacional! Empezábamos bien nuestro plan de gasto mínimo; inmigración nos cobró 100TT dólares por ser festivo, en días laborables es gratis. Tuvimos que volver a las 14.00 h para los trámites de aduanas. Ahí pagamos la tasa básica de 9TT ( 1TT=1/8€) y ¡¡290TT extras por ser festivo!! En fin, ya éramos legales. Los trámites habían sido sencillos y los funcionarios amables.

Nos fuimos a tomar nuestra primera Carib

Buscamos internet y encontramos un centro que reúne la lavandería y el servicio informático del pueblo. Al día siguiente dimos con la biblioteca donde el internet es gratis sin limitación de tiempo (bueno, hasta que alguien más solicite el servicio supongo) y nos vamos poniendo al día de los correos.
La biblioteca se parecía a la primera en la que trabajé y realmente me emocioné: había bastantes niños, un silencio más que aceptable y un montón de libros para una población que a mí me parecía pequeñita… todo era absolutamente precioso.

Al día siguiente fuimos a la oficina de turismo para planificar algún paseíto por la isla; la señora que atendía el local se mostró cualquier cosa menos amable (pero nos hizo reír, de hurtadillas para no enfadarla más) y nos pareció que la mejor opción era el bus que nos podía llevar a la capital –aunque no alcanzamos ni de lejos a entender los horarios-.

Intentamos reponer la despensa pero el super no tenía a penas nada (casi nada… pasta y diferentes botes de tomate con aliños diferentes, algo de pan y poco más; queríamos huevos y nos dijeron que tal vez en tres días…) pero un simpático señor nos vendió nuestras primeras frutas tropicales: papayas, mangos…

Comimos en el restaurante de los turistas (los menús del restaurante local no acabaron de inspirarnos) y volvimos a bordo.

Sólo hacía unos días de nuestra travesía y para ser sinceros lo único que queríamos era dormir y dormir y dormir. Menos mal que después coincidimos con una pareja francesa que había llegado 15 días antes que nosotros y nos dijo que a ellos el cansancio del cruce se les pasó después de unos 10 días de hacer poco o nada.

Mirando el calendario nos dimos cuenta que nuestros planes implicaban llegar a Grenada –donde íbamos a recibir a José Luis y Ana que iban a pasar una semana a bordo- también en horario festivo (o sea, de pago extra) y finalmente decidimos adelantar nuestra partida de Tobago: necesitábamos descansar y podríamos visitar la isla en otro momento (o tal vez no) pero no queríamos llegar con el tiempo justo ni seguir pagando extras. Llenaríamos los depósitos de gasoil (en Tobago es increíblemente barato, menos de 0’30€ el litro) y saldríamos hacia nuestro próximo destino.

Al día siguiente desembarcamos con Aleita en el pantalán que hay habilitado para las auxiliares. Fuimos a preguntar a la gasolinera y nos dijeron que no había gasoil, además no sabían cuando habría porque el camión que lo distribuía estaba estropeado… sin esperanzas de una rápida recuperación. Nos conformaríamos con llenar el pequeño tanque de gasolina para el motor fuera borda de la auxiliar.

Volví al pantalán a buscar el tanque de gasolina ¡y el pantalán había desaparecido!!!!

Había una cuadrilla de trabajadores que nos explicaron que estaban restaurando el pantalán… y en ese momento estaban en la fase destructiva! Nuestro dingui descansaba unos metros más allá, inaccesible. Decidimos darles tiempo y nos fuimos a comer un roti (comida típica del lugar, muy baratita, de esa que en todas las guías te dicen que te alejes y ni la pruebes) con nuestros vecinos franceses; pasamos un rato estupendo. Regresamos a buscar a Aleita y la cosa no había mejorado; Los trabajadores se ofrecieron a acercarla pero ya nos pareció feo ir a por gasolina y volver…

Volvimos a bordo, cenamos en la bañera disfrutando del paisaje de Charlotteville, maravilloso y nos prometimos volver algún día… posiblemente antes de lo que pensábamos en ese momento

2012-01-18T14:32:00.000-08:00

Bien, tengo que empezar disculpándome por la tardanza en escribir... será el ritmo caribeño que nos esta invadiendo. Lo cierto es que hemos tenido a José Luis y Ana de visita y entre conquistar una playa desierta y darnos un baño en una cascada se nos han ido los días.

Pero voy a respetar el orden cronológico, voy a escribir el post prometido de la cocina en el cruce y -palabrita- prometo sincronizar la realidad y el blog y en una semanita intensa ponerme al día.

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Como mi papel principal –o favorito- es el de cocinera a bordo, el tema de los menús me había preocupado mucho mientras preparábamos el viaje. Johan estaba haciendo cosas importantes como instalar electrónica, comprobar el estado de las velas, repasar este cable y aquel tubo, y yo buscaba blogs en los que explicaran qué menús habían comido en la travesía… con poco éxito porque es un tema del que no se habla demasiado (con alguna honrosa excepción, que algún buen cocinero ha escrito cositas; un besito para Urtzi), así que me dediqué a hacer esquemitas y menús antes de ir a hacer las compras.

Hay que apuntar que nosotros vamos a estar por aquí toda la temporada, así que mis compras no estaban tan orientadas al cruce como a llenar el barco con todo lo posible, que nos habían dicho que en el otro lado las compras no eran siempre fáciles.

Con esto os quiero decir que mi lista de compras no sirven como orientación (compramos 40 litros de vino!!!) pero sí comentar que compramos producto fresco para los primeros días (tuvimos fruta hasta casi llegar, verdura durante 15 días o un poquito más) y después tanto carne en lata como frutas y verduras envasadas que nos iban a hacer llegar bien comidos.

Y aquí os dejo nuestros menús diarios

DÍA 1
desayuno:
comida:
cena: no preparé nada de cena porque estaba malita... Johan se apañó con unas mandarinas

DÍA 2
desayuno: zumo, café con leche, pan con embutido (una tostadita) y con chocolate (otra tostadita)
comida: yo seguía malita y Johan comiendo fruta
cena: yogourth con musli y fruta

DÍA 3
desayuno: zumo, café con leche, tostadas (el desayuno es el mismo durante toda la travesía)
comida: cous cous con carne a la boloñesa ´
cena: ensalada

DÍA 4
desayuno: zumo, café con leche, tostadas
comida: arroz hervido con atún a la plancha
cena: brocolí hervido con jamón york y nata líquida gratinado

DÍA 5
desayuno: zumo, café con leche, tostadas
comida: dorada a la plancha con ensalada
cena: yogourth con musli y fruta (es la cena más habitual hasta que se acabó el yogourth)

DÍA 6
desayuno: zumo, café con leche, tostadas
comida: ensalada con embutidos
cena: yogourth con musli y fruta

DÍA 7
desayuno: zumo, café con leche y tostadas
comida: pasta con verdura fresca y lomo a la plancha
cena: yogourth...

DÍA 8
desayuno: zumo, café con leche y tostadas
comida: guacamole con atún y tostadas con queso camembert
cena: yogourth...

DÍA 9:
desayuno: zumo, café con leche y tostadas
comida: empanadillas caseras de atún y tomate frito con huevo revuelto
cena: yogourth

DÍA 10

desayuno: zumo, café con leche y tostadas

comida:"paella" de dorada

cena: yogourth...

DÍA 11

desayuno: zumo, café con leche y tostadas

comida: dorada macerada con adobo canario y judías verdes hervidas

cena: yogourth.... (y yo un mini bocata de fuet, que una tiene sus debilidades)

DÍA 12

desayuno: zumo, café con leche y tostadas

comida: arroz frito con piñones y dorada a la plancha

cena: yogourth...

DÍA 13

desayuno: zumo, café con leche y tostadas

comida: dorada a la plancha y cous cous con crema de roquefort

cena: pan de pita con virutas de dorada (desde luego) y crudités de verduras (esto suena muy fashion pero era para aprovechar un poco de dorada que nos quedaba...)

DÍA 14:

desayuno: zumo, café con leche y tostadas

comida: "fideuà" de dorada

cena: yogourth....

DÍA 15

desayuno: zumo, café con leche, tostadas

comida: ensalada de brotes de alfalfa, maiz... y hamburguesas de patata con dorada

cena: yogourth...

DÍA 16

desayuno: zumo, café con leche y tostadas

comida: coliflor gratinada con jamón york y huevo duro

cena : yogourth...

DÍA 17

desayuno: zumo, café con leche y tostadas

comida: crepes de atún con guacamole y tostadas con ibéricos

cena: sandwich de jamón york y queso y fruta

DÍA 18

desayuno: zumo, café con leche y tostadas

comida: canelones de espinachas

cena: arroz hervido con salchichas

DÍA 19

desayuno: zumo, café con leche y tostadas

comida: dorada macerada con limón y mostaza y ensalada (seguimos con los brotes de alfalfa)

cena: fideos fritos con lomo a la plancha

DÍA 20

desayuno: zumo, café con leche y tostadas

comida: croquetas caseras de doradas con espinacas y guisantes con zanahoria hervidos

cena: bocadillitos de fuet

DÍA 21

desayuno: café con leche y tostadas

comida: spaghettis a la carbonara

cena: judias verdes con york

DÍAS 22 y 23

los desayunos fueron los habituales pero las comidas (cansancio, mal tiempo, despensa en decadencia) fueron comidas preparadas (que no están mal para un ratito)

Cocinar ha sido para mí una buena forma de llenar el tiempo y de hacer cosas que me gustan, de darle gusto a Johan que ha trabajado mucho. PERO el barco estaba bien preparado para nuestras navegaciones costeras y si tuviéramos que volver a cruzar haríamos arreglitos en la cocina para que las cosas fueran mejor. Más de una vez he abierto un armario y se me ha caído todo encima y Johan me ha encontrado en el suelo, con los paquetes de pasta en la cabeza y yo llorando...

O sea, que ha habído buenos y malos ratos, pero los buenos han sido sin duda los más... y no hemos perdido ni un gramo en la travesía :-(

ahora os dejo, que me ha entrado hambre jeje

ah! si alguien quiere cualquier receta, me escribís un mensajito y la paso sin problemas!

Travesía Atlántica. Versión extensa. 3

2012-01-07T17:12:00.001-08:00

LAS GUARDIAS
Habitualmente hacíamos 2 horas de guardia nocturna cada uno, en navegaciones de una sola noche, pero cruzando de Gibraltar a Canarias ya vimos que era algo que no resultaba para trayectos más largos.

Finalmente hemos optado 3 horas cada uno y nos resulta cómodo y llevadero (todo lo cómodo y llevadero que puede ser no poder dormir toda la noche de un tirón)

Supongo que jugamos con la ventaja de que yo me pongo a dormir y no me importa qué hora sea: duermo.

Los turnos son: Johan de 20.00 a 23.00h, de 02.00 a 05.00h
Silvia 23.00 a 02.00h y de 05.00h hasta la hora del desayuno

A veces yo me voy poco después de las 19.00h a dormir –cenamos muy temprano- y a veces –aunque pocas- Johan duerme hasta las 09.00 por la mañana. Con eso y una siestecita a media mañana (yo) o media tarde (él), cubrimos nuestras horas de sueño y nos queda mucho tiempo para compartir a lo largo del día.

Durante las guardias leemos (con un frontal de luz roja), escuchamos música (sólo uno de los dos auriculares y a poco volumen para oír el barco y la noche con el oído libre) hacemos ejercicios –para no dormirnos y mantenernos en forma a la vez- o simplemente contemplamos. Tenemos un temporizador que podemos hacer sonar cada 10 minutos por si alguno cae en la tentación de dar una cabezadita!

PECES VOLADORES

Es cierto que hay montones de ellos en el océano, es divertido quedarse mirando y verlos literalmente volar; claro que a veces, el Alea se cruza en su camino. Dos veces Johan ha sido “agredido” por uno de ellos (uno de rebote se cayó dentro del salón y lo dejó todo perdido de escamas) y los dos fueron devueltos sanos al mar.
Muchos han aparecido muertos en cubierta, pero al menos otros tantos han sido devueltos al mar sanos y salvos , hemos visto a bastantes que de manera increíble (tenemos una regala en forma de T que dificulta el tema) han vuelto al agua por sus propios medios después de aterrizar a bordo.
Los hay del tamaño de una sardina (gorda, pequeña), del tamaño de un boquerón, de un boqueroncillo...

REPARTO DE TAREAS
Como vivimos en el barco de forma habitual, el reparto de tareas no ha sido difícil: hemos mantenido el de la vida normal y sólo hemos hecho pequeños ajustes para la navegación.

Como a mí me gusta –de manera sincera y vocacional- el trabajo doméstico me ocupo de la limpieza y la cocina. Además, ayudo en las tareas de la navegación, actualizo el blog y cumplo escrupulosamente con mis guardias. Johan lleva el peso de la navegación–aparejo de las velas, piloto de viento, análisis de la meteo…-, del mantenimiento y de la comunicación con la BLU; y desde luego, hace sus guardias.

De momento los dos nos sentimos satisfechos y no explotados así que –sin ánimo de exportar la receta- a nosotros nos resulta fenomenal.

AVISTAMIENTOS
Hay mucha gente que nos ha dicho que durante el cruce pone las alarmas del radar y toda la tripulación se va a dormir sin mayores inconvenientes, que el mar es muy grande y la posibilidad de colisión mínima, que la tecnología que tenemos hoy en día lo pone fácil para no tener que velar una noche tras otra.

No ponemos en duda que todo debe ser más que cierto, pero a nosotros –tal vez por novatos o por excesivamente precavidos, o por hiperresponsables, o por responsables sin más- nos parecía que lo oportuno era que siempre hubiera alguien de guardia (pendiente del trimado de las velas y del tráfico, de cualquier cosa que pudiera surgir) y ahora podemos constatar que el tráfico no es intenso pero haberlo haylo.

En el cruce, sin contar la zona de tráfico que discurre en las proximidades de Cabo Verde, hablamos sólo de océano abierto, hemos visto (literalmente, no en la electrónica) 2 veleros y 8 mercantes.

Con el primero de los mercantes estuvimos charlando un rato por radio; volvimos a ponernos comunicativos el día de Nochebuena y Navidad. El primero de los dos mercantes con el que contactamos pareció pensar que estábamos locos por llamar para felicitar las fiestas; el segundo –de bandera india- estuvo superamable y charlamos un rato que siempre es de agradecer.

De los 8 mercantes 2 han pasado en menos de 2 millas.

Además hemos visto en el plotter a menos de 10 millas pero no a simple vista a otros 4 mercantes.

Es de suponer que no nos habríamos chocado (sobre todo porque llevando el AIS aparecemos en sus pantallas y se supone que ellos sí hacen guardias y ellos nos esquivan) pero estamos contentos de haber estado siempre con los ojos bien abiertos.

LA PESCA
Llevamos una caña para pescar al curricán con un señuelo que consiste en una línea con tres pulpitos de plástico cada uno de ellos con un anzuelo doble.
Un día Johan ha probado otra línea, con hilo más fuerte y un señuelo de mayor tamaño, que se recoge a mano.
Hemos tardado mucho, hemos leído mucho y hemos experimentado mucho, pero –si a eso le sumamos que en el océano parece que hay más pesca que en el Mediterráneo- parece que ha dado sus frutos.
Nada más salir de Gran Tarajal sacamos la línea, dos horas después teníamos un atuncito en el frigo.
A partir de ahí cada vez que hemos sacado el hilo –unas veces en no más de media hora, otras con la caña echada unas horas- hemos pescado, siempre doradas (o peces de su familia… llampugas, dolphin fish) y de buen tamaño, tanto que cuando pescábamos un día descansábamos dos o tres que es lo que nos costaba comernos la pieza.
No nos cansa en absoluto este pez, es más, lo preferimos al atún; lo hemos cocinado de mil maneras diferentes y siempre nos ha estado delicioso.
Las doradas acostumbran a ir en parejas, una vez sacamos dos piezas de una sola atacada, una pillada en el primero de los tres anzuelos, la otra en el tercero. Como no teníamos ganas de hacer conservas y era demasiado pescado devolvimos a la más chiquita al mar.
Incluso cuando los sargazos poblaban el mar y no hacían más que enredarse en los anzuelos, cobramos una buena pieza (que llegó a bordo entre un manojo de plantas) con el aparejo manual.
El último día pillamos una pieza extraordinaria; también era de ese color tan especial entre amarillo limón y verde lima de las doradas, no debía medir menos de 1’20 y seguro que pasaba de 10 kg. Cuando ya estaba en la popa del barco vimos que la red era pequeña y volví a usar el gancho con el que sacamos el atún. Pero quise pinchar en la boca (¿dónde demonios hay que pinchar a un bicho así) y ¡dobló el tubo de aluminio del gancho y dobló la punta de inox del gancho! Y sí, se escapó… en fin, que tenemos que seguir practicando la pesca de piezas grandes.

SQUALLS o tormentas por el camino

Ya habíamos leído al respecto, son tormentas que se forman rápidamente, normalmente te alcanzan por la popa, y van acompañadas de lluvia y sobre todo fuertes rachas de viento.

Son fáciles de avistar y seguir a través del plotter de modo que a veces hemos podido esquivarlas pero especialmente los dos útlimos días han sido tan frequentes que nos han pillado sin piedad y nos han dejado sin apenas ropa seca en los armarios (porque en cuanto se acaba la lluvia te vuelves a quitar el traje de agua, que por estas latitudes el calor ya aprieta).

Lo más incómodo y "peligroso" es el viento que acompaña; hemos tenido rachas de 40 nudos y la más fuerte que hemos registrado ha alcanzado los 51.

El principal problema es que tienes que estar rizando y desrizando a una velocidad de vértigo y cruzando los dedos para no llegar demasiado tarde quitando vela... o navegar con poca vela todo el tiempo para estar preparado para la próxima racha (es fácil ver en el horizonte que quedan más por llegar) y en consecuencia bajar un montón tu media de velocidad.

ELECTRICIDAD

Con las placas solares hemos tenido suficiente electricidad para la vida cotidiana. Hemos puesto el motor una hora cada día para recargar baterías coincidiendo con el rato que nos conectábamos con la BLU para enviar y recibir mails a través del Pactor y para charlar con la gente de la Rueda de Argentina. Con eso ha sido suficiente para garantizar una carga adecuada.

Los días que hemos ido con el pilóto auntomático electrónico el consumo de electricidad ha subido considerablemente y hemos tenido que encender el motor un par de horas. El piloto de viento lleva mejor el barco y no consume, pero hemos tenido un problemilla técnico y cuando el viento era demasiado fuerte el piloto no podía gobernar (ya hemos solucionado el problema... otra vez)

Por lo demás sólo hemos navegado a motor una noche en la que estábamos literalmente parados y las últimas 10 horas antes de fondear en Tobago... porque no podíamos aguantar las ganas de dormir parados!!!

... y el último post de la travesía será culinario; un poquito de paciencia y ya llegan las fotos del Caribe!!!

Travesía Atlántica. Versión extensa 2

2012-01-07T16:20:00.000-08:00

Y con este estado de ánimo tan, digamos, bajito, me terminé el libro “un paseo por el mundo” de Cocua Ripoll.

En él explica que en las travesías largas, tras los primeros días, se llega a un estado que él define como “la magia del océano”.

Justo cuando debíamos estar llegando a ese estado repentinamente bajó el viento, poco después las olas se hicieron menores y el sol empezó a lucir.

Como el libro utiliza la palabra “magia” yo me imaginé que iba a ser una sensación muy… zen, pero al menos en mi caso equivale a un estar “stand by”, con los biorritmos relentizados, viendo pasar las millas, las olas, los días, las noches, las guardias, las puestas de sol, la pesca, la cocina, el amanecer, en un estado de relajo total en el que parecen no importar demasiado las horas.

Con el viento bajito (demasiado, durante horas y horas entre 8 y 10 nudos entrando casi por la popa), la navegación se hizo más cómoda, el sol invitaba a charlar animadamente en la cubierta, o simplemente a contemplar el mar en compañía.

Fueron días en los que Johan probó a trimar las velas con todas las combinaciones posibles (trinquete, Génova, mayor, gennaker, con tangón, sin él, orejas de burro, a una banda, a la otra), finalmente le pillamos el punto al piloto de viento que llevaba el barco mucho más tranquilo que el electrónico (y sin consumo eléctrico), pude incluso hacer la colada, pescamos sin tregua y me dediqué con ganas a la cocina… días de disfrutar del dolce fare niente.

Navegar era algo muy parecido a lo que yo me había imaginado para toda la travesía… pero nuestra media de velocidad nos llevaba a hacer unas 80 millas al día y así no íbamos a llegar nunca!!!

¿tan difícil era tener unos vientos de entre 15/20 nudos, una ola de uno a dos metros, larga, solecito y unas 130 millas navegadas al día??? Pues sí, parece que si era difícil.

Probablemente habría ayudado tener alguien en tierra que pudiera consultar por nosotros la meteo indicándonos rutas alternativas con mejores vientos (otro velero con el que hemos contactado por BLU y que navegaba próximo a nosotros bajó hasta los 14º cuando nosotros estábamos en 16 y tenían más viento). O sea, un router. Durante la travesía hemos tenido acceso a la meteo a través de la BLU y cada día nos han facilitado el parte desde la Rueda de los Navegantes de Argentina, pero disponíamos del tiempo en el lugar en que nos hallábamos y –probablemente por nuestra inexperiencia- no acertamos a pedir en la Rueda una orientación sobre si era mejor variar la ruta, ni se nos ocurrió que podíamos bajar varios partes parciales (no queríamos bajar un archivo grande por miedo a bloquear el sistema). En fin, que esto es algo que se puede mejorar para la próxima pero que no nos supuso más inconveniente que tal vez alargar el viaje un par de días.

No vayáis a pensar que en la placidez de la navegación no nos pasaron cosas, porque mirando el pequeño diario que escribimos cada día hay algo

Un día, alrededor de las 10 de la noche, yo durmiendo y Johan de guardia, me despertó con un grito que transmitía mucha urgencia. Salí a la bañera corriendo, con el tejano mal puesto y apenas una camiseta de tirantes. Cuando Johan no me recibió con un “ves a vestirte mejor que te vas a resfriar” tuve claro que la cosa era seria.

Estábamos navegando con unos 12 nudos de viento cuando Johan vio a nuestras espaldas que se estaba formando una nube negra de tormenta. Ante la posibilidad que fuera un “squall” (tormenta corta acompañada de fuertes rachas de viento) recogió a todo correr el Génova, puso la mayor a la vía pero no alcanzó a tomar un rizo cuando el viento y el agua ya nos habían alcanzado. Cuando yo salí a cubierta parecía que el agua la tiraban a cubos y el viento aparente llegó a marcar 38 nudos con una velocidad de entre 8 y 9.

Tomamos un rizo a la carrera (con doble cabo y reenviado en la bañera la maniobra no nos lleva más de un par de minutos) y esperamos que pasara el chaparrón. Poco más tarde el viento volvía a ser de menos de 15 nudos y había dejado de llover.

En los últimos 4 días antes de arribar a Tobago, estas tormentas se hicieron habituales, hubo un día en que sufrimos más de 6 y esquivamos otros tantos!!.

En estos casos optamos por dejar las velas recogidas al tamaño de la tormenta (tres rizos en la mayor y la mínima Génova). Tal vez una tripulación más numerosa (o más regatera) cambiaría las velas cada vez que el viento sube y baja, pero a nosotros ya no nos venía de un día y preferíamos ir algo más lentos pero más tranquilos (que a diferencia de nuestra primera travesía yo esta vez me he puesto más nerviosa con esos subidones de viento, el mayor ha llegado a los 51 nudos de real, y Johan tampoco es de los de apurar al máximo) y ya llegaríamos.

Otro día, oíamos un ruido que no identificábamos cuando vi que el megáfono que llevamos instalado en el mástil para las señales de niebla se había soltado de su soporte –posiblemente con un golpe de la trinqueta- y era peligroso ya que podía desprenderse en cualquier momento y con mala suerte darnos en la cabeza! Así que, dicho y hecho, preparamos los cabos y los arneses y me subí al palo para bajar el dichoso megáfono. Fue divertido estar ahí arriba en mitad del océano, con suerte en un día tranquilo, pero la impresión que me dio es que la inmensidad no es más que lo que abarca tu mirada, que en aquel momento saber que había mil millas de agua en cualquier dirección no era más “grande” que si hubieran sido 20… en ambos casos, ahí arriba, eres una cosita en medio del agua, de mucha, mucha agua!

Y el top10 de nuestros momentos intensos llegó ya al final de la travesía un día en que el piloto de viento (que sigue dando problemas, la misma pieza que ya tuvimos que rehacer en Grecia se ha vuelto a dañar, definitivamente no es suficientemente fuerte para el Alea o no para un mar muy montado) dijo basta y dejó de gobernar. Llamé a Johan para que lo desembragara y pusiera el piloto automático cuando me dijo

- No es el piloto de viento, el timón no responde

Glups! Eso me sonó feo feísimo. En estas circunstancias adoptamos de manera inmediata el modo “quirófano”; Johan se transforma en un aparentemente sereno cirujano que tiene que abordar una intervención difícil y yo en una asistente de cirujano que a duras penas es capaz de disimular el pánico.

Mientras Johan miraba fijamente la rueda me dijo
- Martillo, destornillador plano y de estrella, una linterna y grasa.
Glups otra vez ¿martillo?
Fui a buscar a toda prisa el instrumental y volví a la bañera
- Martillo
Toc, toc, un par de toques suaves dados en el lugar exacto desatascaron el tornillo que sirve para frenar en una posición concreta la pala del timón y que por algún motivo estaba completamente fijado sin dejar que el timón girara
- Destornillador. –sin palabras, alzo la mirada y Johan contesta: de estrella
Desmonta el compás y de ese modo tiene acceso al mecanismo del timón.
- Linterna y llaves stanley
- Grasa
- Destornillador
- Listo!!!

Sacó el tornillo que al haber hecho un mismo movimiento durante muchos días podía estar algo atorado y lo engrasó. Con eso y el martillazo todo volvía a estar en orden… menos los latidos de mi corazón.

Ah! Claro y la otra gran desgracia de la travesía han sido los ebooks. El segundo día el de Johan salió literalmente disparado en uno de los meneos del barco y se quedó completamente inservible. Alrededor de la mitad del viaje la pantalla del mío dijo basta. Posiblemente se trate de una “muerte natural” solo en lo que llevábamos de travesía nos habíamos leído entre los dos más de 15 libros haciéndolo trabajar un número de horas para el que tal vez no estaba preparado. Sea como fuere, ha sido uno de mis mayores disgustos (el mayor?) y me ha tocado volver a la etapa de relecturas ya que todo lo que llevamos en papel está más que leído.

Y así iban pasando los días hasta que de repente el no viento volvió a tornarse en demasiado viento para de ahí pasar a viento moderado con abundantes tormentas (squalls) acompañadas de viento, que jugábamos a esquivar y a veces ganábamos y a veces… nos mojábamos!

Dejé las cocinitas para tirar mano de comida rápida porque trabajar en la cocina se convirtió otra vez en algo difícil y procuramos estar los dos en cubierta el máximo tiempo posible por si había que trabajar a la carrera con las velas; cuando llegaba el chubasco y no lo podíamos esquivar, uno de los dos se quedaba arriba para no mojarnos los dos innecesariamente.

Navegando hemos pasado el día de Navidad (una cervecita para celebrarlo y embutido del bueno que nos enviaron mis padres) y el de Nochevieja, esa noche decidimos cambiar las guardias para estar juntos cuando el reloj señalara la media noche pero el cansancio pudo más. Nos deseamos feliz año a las 19.00 UTC, medianoche en España; Johan me despertó a las 23.00 para cambiar la guardia con un “feliz año nuevo en Uruguay”, y yo pasé en mi guardia nuestra medianoche hora local; a él lo desperté a las 2 con un “feliz año nuevo en Guatemala” y así hasta que amaneció para todo el planeta el día 1 de enero, nuestro día de arribada al otro lado del charco.

Y poco a poco Tobago fue apareciendo en la pantalla del plotter como algo cercano; no íbamos a llegar de día… pero íbamos a llegar ya!

Y llegamos, llegamos a Charlotteville en Tobago alrededor de las 22.00h, noche cerrada, nublado y sin luna. Veíamos dos luces de fondeo pero el radar nos mostraba bastantes más barcos. Cansados y nerviosos buscamos donde echar el ancla. Demasiado cerca de los vecinos. Volver a probar. Bien, ya estábamos parados, el cruce había terminado.

De repente todo el cansancio y los nervios que los días anteriores parecían no existir se nos cayeron encima. No podíamos más.
Tenía que hacer la cama en nuestro camarote para ir a dormir todo lo que el cuerpo quisiera.
Durante la travesía había fantaseado bastante con qué sería lo primero que haría al llegar. Muchas veces pensé que llorar; llorar de la emoción de ver tierra, de haberlo conseguido. Y es cierto que lo primero que hice fue llorar… porque no encontraba las sábanas bajeras de la cama. Estaba claro que estábamos demasiado cansados. El nuevo mundo tendría que esperarnos hasta la mañana siguiente.

2012-01-05T06:36:00.000-08:00

Escribo estas crónicas más extensas mientras navegamos, para no caer en la trampa de llegar, relajarme y olvidarme de la mitad mala del camino (ya se sabe que tendemos a recordar lo bueno!)

Después de tanto pensar en el cruce –creo que es algo que estaba ahí ya cuando restaurábamos el barco-, después de pensar una fecha y tener que posponerla, después de comprar y comprar (comida, repuestos, materiales: el tangón nos llegó el martes y lo instalábamos el miércoles/jueves), por fin decidimos salir el sábado día 10.

Pero -como siempre- un buen parte de meteo hizo que Johan quisiera salir 24h antes. Desde el programa de radio de la Cadena Ser La Ventana, nos habían invitado a charlar un rato con Juanjo Millas, imposible decir que no, con él hablamos al ir al agua por primera vez, al partir de Valencia… es como un talismán, así que llegamos a la solución salomónica de salir el viernes en cuanto colgara el teléfono, sobre las 16h UTC

Como siempre los planes de tenerlo todo perfectamente estibado iban con un poquito de retraso, pero literalmente, cuando terminé la conversación radiofónica, Johan arrancó el motor, ya había preparado los amarres para partir. Me despedí de la familia por teléfono mientras salíamos por la bocana de Gran Tarajal!!

El parte hablaba de vientos de 15 a 20 nudos entrando por popa para los primeros 5 días; eso nos permitía salir a buen ritmo… después, ya veríamos qué tal nos trataba el tiempo, pero lo que lleváramos adelantado eso no nos lo quitaría nadie.

Ahí estábamos, con el barco bien equipado, con comida para un par de meses, agua sobrada, los tanques de gasoil llenos, un nuevo AIS que transmitía nuestra posición, un tangón flamante, dos plotter por si las moscas, el piloto de viento deseando demostrar de lo que era capaz, etc etc.

Yo había cometido la insensatez de decir en la radio que ya no me mareaba (bueno recuerdo que dije que “casi nunca” me mareaba porque ya estaba marinizada) y antes de que cayera el sol ya me encontraba FATAL, mareada como hacía tiempo que no me estaba. Fui incapaz de tomar nada en las siguientes 36 horas, cualquier cosa la vomitaba; no era un buen principio.

El viento era algo superior al anunciado –nos hemos movido entre los 25 y los 30 con rachas de 35 los primeros días- y las olas impresionantes. Parecía que había una ola de fondo (alta, larga, eso que me habían explicado de las olas atlánticas) pero sobre ella pequeñas olas, más cortas, no siempre en la misma dirección. Sea como fuere el barco se movía como una coctelera. Dentro todo hacía ruido –nos ha costado una semana ponerlo todo de modo que no golpeara: trapos en el armario de la vajilla, trapos entre las botellas del botellero, rehacer estibas-.

Ir de un lado a otro equivalía llenarse de moretones, las noches eran frías e íbamos con los trajes de agua e incluso bufanda… ¿dónde estaba todo lo que me habían contado del cruce?

La verdad es que yo me sentía un poquito estafada:

-harás el viaje con una camiseta y un bikini; ¡ja!

-la ola atlántica es larga y tranquila, ni te enteras; ¡ja, ja!

-la navegación es tan tranquila que te olvidas de trimar las velas; ¡ja!

Por la VHF oímos un barco francés que daba media vuelta y se volvía a Canarias; ninguno de los dos dijo nada pero más tarde Johan me comentó que se pensó que tal vez era lo mejor (sobre todo con mis vómitos y mareos). Si en ese momento me hubiera preguntado le habría dicho que sí.

En compensación íbamos comiendo millas a un ritmo mucho más rápido de lo previsto, al salir pensamos que entre 21 y 28 días sería un cruce aceptable. Somos una tripulación de sólo dos y Johan estaba en plena recuperación de la intervención, así que teníamos pactado no pasar el día cambiando velas, no subir el gennaker la primera semana; pero con el viento que teníamos, atangonando el génova con un rizo íbamos todo el tiempo por encima de los 6 nudos, buenos ratos por encima de los 7, a veces 8 nudos mantenidos.

Si habíamos calculado un promedio de 120/130 millas al día, estábamos alrededor de las 160!!!

Peeero… la cuarta noche, mientras yo dormía, en la guardia de Johan, oí un ruido estruendoso; salí de cualquier manera a la carrera. Johan me gritó que él estaba bien pero que el tangón había partido ¿¿??

Ni tiempo habíamos tenido de bautizar a nuestra nueva adquisición ¿y ya se había roto? Todavía no sabemos cómo fue; hubo una racha de 35 nudos y el tangón se partió en dos. Como pudimos lo recogimos y dejamos el análisis para el día siguiente.

Navegamos el resto de la noche con la vela sin tangón, abriendo el ángulo y con el piloto automático.

Por la mañana vimos que el tangón estaba limpiamente partido ¿no había aguantado la racha? ¿tenía un defecto de fabricación? La cuestión era que estábamos empezando el viaje y un elemento muy importante se había ido a freír viento. Johan hizo un apaño y el tangón se convirtió en “tangonino”, tendríamos que navegar todo el trayecto con un tangón demasiado corto, por lo tanto sin poder abrir la vela adecuadamente… eso nos restaría por lo menos medio nudo a la hora… mmm… nuestros promedios empezaban a irse al garete

Para acabar, era el estreno del piloto de viento, algo no acababa de ir: Johan iba y venía de la joupette a cada rato –con unas olas altas, grandes- y la cosa solo iba regular. ¿nos habríamos equivocado con la elección? ¿tendría fuerza para gobernar al Alea??

En resumen, si lo sé no vengo! Supongo que hay gente que tiene cruces idílicos, también imagino que los habrá que lo pasarán a ratos bien y a ratos mal y que al llegar borran los ratos malos de la memoria; por eso escribo mientras navegamos, para no olvidar que aquí, en mitad del océano, no estoy demasiado feliz. La navegación no es cómoda, sería como decir que me gusta volar en avión y que lo mejor son las turbulencias… por cierto, hablando de avión, a mí, en ese momento, no me habría importado tener un billete aéreo para aterrizar sin más en Tobago.

Y para que esto no quede taaaan pesimista, decir que la recuperación de Johan no iba del todo mal –y eso que hacía mucho más de lo que le había recomendado el médico- , que las comidas eran variadas y ricas, que la convivencia era en todo momento estupenda.

Yo con Johan y en el Alea, cruzaría tres océanos sin escalas… pero porque lo quiero, no porque los océanos me roben el corazón. No todavía!

Tobago

2012-01-02T23:36:00.000-08:00

Ya estamos en Tobago!!!!
Esta mañana,al mirar por primera vez el entorno, he descubierto que ni una palmera ni arena blanca... aquí es todo verde, jungla hasta la misma playa, para rematarlo, al bajar a tierra para hacer el papeleo mi primera impresión ha sido que hemos aterrizado en el sitio más "cutre" del Caribe, cinco minutos después pensaba que me encantaría quedarme aquí fondeada un mes seguido para recorrer cada maravilloso rincón, con pájaros alucinantes, cocoteros (sí!!!), gente simpática, casas de colores imposibles... ¡qué bonito!
Eso sí, estábamos contentos porque al llegar en lunes no teníamos que pagar el extra que cobran por llegar en días no laborables y resulta que hoy es fiesta nacional... y nos han cobrado el extra!!
No hay wifi y solo hay una lavandería/internet (linda combinación) así que lo tenemos más difícil para actualizar el blog nosotros directamente, pero mañana lo intentamos.

We zijn er, we liggen in Charloteville, Tabago, midden in het ourwoud, een baai met een klein dorpje.
Alles heel mooi en groen, veel tropische vogels en vissers met kleine motor bootjes, een vroeg of ik wilde leren vissen.
Het papier werk ging goed vanmorgen, we zijn nu legaal hier,alleen omdat het een feestdag is 2 jan? moesten we 75€ extra betalen, ´t is wat als je buitenlander bent.
Verder internet gevonden en een mevrouw die de was voor ons wil doen, we vinden ons al een beetje "thuis".

groetjes Johan en Silvia

Atlantico 23

2012-01-01T15:28:00.001-08:00

TIERRA A LA VISTA!!!
Escribo a las 17.30 hora local y la silueta de Tobago se dibuja perfecta bajo los rayos naranjas de la puesta de sol.
De cuento de hadas.
Estamos cansados pero contentos... en unas tres o cuatro horas estaremos fondeados después de recorrer algo más de 3000 millas. Después dormiremos laaaaargo y tendido. Mañana papeleo, algunas compras de comida fresca y CAMINAR un poquito si es que todavía nos acordamos.
Tal vez mañana no tengáis noticias pero en cuanto demos con la forma de tener internet -ciber o similar- ya está preparada la crónica larga del viaje!! Estamos deseando leer vuestros comentarios y poder contestaros a todos.

Lo hemos conseguido, empezamos el año en un nuevo continente lleno de cosas que descubrir. Gracias por acompañarnos.
Besos y más besos a TODOS

Ja land aanzicht, nog een paar uur en we zijn er, waarschijnlijk 2100 uur lokaal, nederlandse tijd 2 uur ´s morgens.
Zo ze zeggen moei en voldaan, de wereld is toch wel groot als je er met een zeilbootje overmoet varen.
Eerst slapen en dan inklaren morgen, anders krijgen we ruzie met de duane, en dan proberen we te bellen.

groetjes Johan en Silvia

Atlantico 22

2012-01-01T00:49:00.001-08:00

31/12/11 a la 16.45 UTC
posición 12º24'N 57º43'W
millas recorridas en las últimas 24h 131, total 2872; rumbo directo faltan 176 millas
temperatura 30ºc

GRACIAS A TODOS!! nos habéis mandado TANTA energía positiva que se ha colapsado la atmósfera y hoy nos han caído encima como 6 chubascos y rozando otros tantos. Estamos todo el día empapados! Como los chubascos vienen siempre acompañados de fuertes rachas de viento, hemos vuelto a trimar para 30/40 nudos y el resto, con menos vela de la adecuada, vamos algo despacio; llegaremos mañana pero no antes de la puesta de sol!
En cualquier caso esta mañana he visto en el lapso de media hora hasta cinco arco iris, ha sido como si todos vosotros estuviérais ahí para darnos los buenos días y animarnos en las últimas horas. Gracias otra vez y feliz año nuevo

Besos a todos especiales para mis padres, que con estos hijos viajeros se habrán tomado las uvas solitos...

Hallo, ja zoals Silvia schrijft weer een dag met veel regen, maar we zijn er bijna.
Vanavond is het al weer de laatste dag van het jaar, in nl is het al 22 uur, hier 18 uur, wij mogen nog een beetje langer van 2011 genieten.
Zeil technisch is het niet helemaal correct, maar om er eerder, hopelijk met daglicht te zijn, hebben we nu de zeilen en de motor aan.
Wel lekker warm binnen, het is hier al 30ºC en dan de motor help ook.

groetjes en een goed begin!!

Johan en Silvia

Atlantico 21

2011-12-30T23:54:00.001-08:00

30/12/11 a las 16.45 UTC
posición 12º52'N 55º34'W
millas recorridas en las últimas 24h 139, total 2617; rumbo directo faltan 305 millas
temperatura 30ºC

Hoy tenemos viento todo el día, peeero... hay unos 25/28 nudos establecidos con rachas que en una ocasión han llegado a los 50 aunque lo normal es que sean de entre 35/40
O sea, que la cosa va así 25...26...28...26...40...40...40...25...28...26...25......
Consecuencia: siguiendo nuestra política de previsión y antiestrés, toda la mañana hemos aparejado las velas para la fuerza de las rachas (génova muy enrollada y trinqueta rizada) y por lo tanto los ratos normales -que son los más- vamos más lentos de lo que querríamos. Hay olas muuuuuy altas. Si mi madre pregunta decidle que todo tranquilito y bien
Necesitamos hacer 140 millas los dos próximos días para llegar con luz del sol Tobago la tarde del día 1 ¿queréis enviarnos energía positiva? viento no hace falta, que de eso -ahora- ya tenemos.

Besos a todos y disfrutad del fin de año; nosotros alteraremos un poco el horario de las guardias para darnos un besito a las 00.00h, para vosotros serán las 05.00h de la mañana!

Hallo, we leven hier met 5 uur verschil met nederland, dus we gaan eerst oudjaar europa vieren, en daarna oudjaar lokaal.
We lopen wachten van elk 3 uur en we willen plannen dat we de wacht overgeven om 2400 uur, zodat we elkaar de beste wensen kunnen geven.
Ook voor jullie in nederland en omstreken, de beste wensen voor 2012 toegewenst.
We gaan nu de een na laaste nacht in, het eind komt in zicht.

Tot morgen Johan en Silvia

Atlantico 20

2011-12-29T23:53:00.001-08:00

29/12/11 a las 16.45 UTC
posición 13º28'N 53º16'W
millas recorridas en las últimas 24h 148, total 2478; rumbo directo faltan 443 millas
temperatura 29ºC

Ya sabéis que la estadística es esa ciencia que, ante dos hombres, uno de los cuales se come dos pollos y el otro lo mira con hambre, determina que hay un pollo para cada hombre.

Hoy tenemos viento desde primera hora del día entre 20 y 25 nudos, desde hace ya un rato que 25 establecidos con rachas que han llegado a los 40. Con esos 25 nuditos, la mayor con tres rizos, un trocito de génova y suponemos que empujados por la corriente, en las últimas 3h nuestro promedio es de 7 millas/hora.

Pues eso, que al final de la travesía la estadística dirá que (primeros días con mucho viento + diez días de encalmada + últimos días con ventolera / días navegados) hemos tenido unos estupendos 15 nuditos de media, o sea, eso que vienen siendo los alíseos, jajaja.

Besitos a todos

Hallo, gisteren hebben we de eerste vogel van land gezien, een witte papagaai, ok denk een beetje verdwaald, zo´n 450 mijl van land.
Op het moment moeten we nog zo´n 420 mijl het einde is in zicht. We doen zo´n 150 mijl per dag, dus nieuwjaar in Tabago.

groetjes Johan en Silvia

Atlantico 19

2011-12-28T13:05:00.001-08:00

28/12/11 a las 16.45 UTC
posición 14º13'N 50º53'W
millas recorridas en las últimas 24h 128, total 2330; rumbo directo faltan 589 millas
temperatura 30ºC (temperatura del agua 30,7ºC)

Van pasando los días, hoy con buen viento, buen ángulo!!
En estos 19 días, Johan ha trimado las velas: génova (con y sin tangón), génova y trinqueta (una a babor, la otra a estribor y después viceversa), génova y mayor (a orejas de burro, una a estribor y la otra a babor y viceversa; las dos a una banda, las dos a la otra). Puede que mañana pruebe trinqueta y mayor...
Entre tanto yo he cocinado: dorada a la plancha, macerada (en adobo canario, con mostaza y limón), paella de dorada, hamburguesas de dorada, fideuà de dorada, pita de dorada y verduras con salsa tártara, empanadillas de dorada, croquetas de dorada con espinacas. Puede que mañana pruebe marmitako de dorada...
Como véis cada uno a su rollito -aquí reina una paz estupenda-, restando millas para la meta. ¿para año nuevo? ¡quién sabe!

besos a todos, uno muy grande a Loli que está de cumpleañera.

Hallo, na een nacht van regen, komt er zonneschijn, ja vannacht een paar stort buien gehad en het lijkt er op vannacht weer.
Nu we goede wind hebben schieten we lekker op, als alles goed gaat 1 jan in Tobago, maar misschien zijn we te optimistisch en duurt het een dag langer.
Vandaag weer een luie dag gehad een paar keer de zeilen veranderd en voor de rest doet charlotte alles. Charlotte is onze wind automaat die de boot afhankelijk van de wind hoek van koers veranderd, zo hoef je de zeilen niet te trimmen, alleen moet je de koers in de gaten houden, en als te ver van koers de boel opnieuw instellen.

Alles goed in het kikkerlandje, groetjes Johan en Silvia

Atlantico 18

2011-12-27T23:49:00.001-08:00

27/12/11 a las 16.45 UTC
posición 14º55'N 48º51'W
millas recorridas en las últimas 24h 115, total 2202; rumbo directo faltan 714 millas
temperatura 30ºC (temperatura del agua 29'7ºC)

Desde hace un ratito estamos navegando con aguas tranquilas 13/15 nudos de viento y una velocidad entre 5/6 nudos
Parece que POR FIN nos ha pasado eso que todo el mundo cuenta que es cruzar el Atlántico
La cosa es que a mi me ha pillado tan cansada que casi no me he enterado: me he pasado la mayor parte del día durmiendo!

Por lo demás contaros que desde hace tres días el mar esta lleno, de unas plantas amarillentas, hoja pequeña y frutos chiquitos en forma de bolas; hay manchas de estas plantas a la deriva por todos lados, tanto que no nos dejan pescar (pescamos sólo hierbas), bueno, la verdad es que ayer pescamos una buena dorada que llegó con medio kilo de plantas a bordo, hoy nos hemos rendido y hemos retirado las líneas... ¿alguien sabe qué puede ser? En cuanto lleguemos os pasamos fotos!

besitos atlánticos para todos, en especial a nuestro equipo de comunicaciones en tierra: Baldo, Julia y Susana

Hallo hoe gaat het in nederland, de dagen rond kerst, iedereen vakantie?
Hier een rustige dag, silvia telt de dagen en zegt nog 5 nachtjes slapen, ze heeft zin om land te zien. We hebben vandaag goede wind gehad en zo´n 115 mijl gedaan, morgen verwachten we nog een beetje meer.
Over een uurtje verbinden we met de radio met een station in Argentinie, waar verschillende mensen zich melden, en waar ze ons de weersverwachting voor de komende dagen geven.

groetjes Johan en Silvia

Atlantico 17

2011-12-26T23:54:00.001-08:00

26/12/11
posición a las 16.45h UTC 15º30'N 047º01'W
millas navegadas en las últimas 24h. 111; total 2087
temperatura 30ºC

El viento desapareció a la hora de ir a dormir (0/5 nudos) y decidimos ir a motor. Hoy durante el día, menos de lo previsto, pero vamos a vela (orejas de burro o todo a una banda) con la ilusión de llegar el día 1 de enero (año nuevo, vida nueva). Nos han prometido viento (demasiado?) para dentro de dos o tres días

Con la calma estamos ganando ciertas cosas, por ejemplo, cocino con ganas platos la mar de elaborados... se nos ha terminado lo fresco (menos un melón que no quiere madurar) y empezamos con lo envasado, para acompañar el pescado que NUNCA falta.

Besitos a todos!

Al weer een dag, weer een vis gevangen, voor morgen. Wat opvalt hier, er zijn heel veel drijvende planten, hele velden, soort geel gras met besjes, vreemd hoor.
De afgelopen nacht de hele nacht met de motor gevaren, geen zuchtje wind. vanaf vannacht moet de wind toenemen en hebben we goede wind tot aan Tabago, met geluk komen we 1º januari aan, maar dat zal wel niet lukken, maar het eind komt inzicht.

groetjes Johan en Silvia

Atlantico 16

2011-12-26T00:01:00.001-08:00

25/12/11
posición a las 16.45 UTC 15º59'N 045º10'W
millas navegadas en las últimas 24h 113, total 1976
temperatura 28ºC

Tantas cosas que celebrar!
Hoy nos faltan ya menos de 1000 millas para la meta
Hoy hemos llegado a las 2000 millas navegadas (algo después de la hora en que anotamos)
Hoy el viento -inesperadamente- ha subido (15 millas) y nos entra de través ¡y vamos a más de 6 nudos de media! (creo que esto se nos acaba en un ratito porque el viento está bajando)
Hoy es Navidad!!!
Total, que nos hemos abierto un paquetito de ibéricos que nos enviaron mis padres y nos hemos partido una cerveza ¡esto es vida!

Eso sí, anoche, durante la guardia de Johan nos pilló una nube de esas de 20 nudos plus (o sea que teníamos 12 nudos y llegaron rachas hasta de 38) pero eso os lo cuento en la versión larga...

besos

Hallo vandaag wat meer wind, en wat sneller varen. De dag begon met regen en veel wolken, maar in de loop van de dag opgeklaart en weer zon.
Net met een supertanker uit India gepraat die ons op 3 mijl passerd en elkaar de kerst groeten gedaan, en de beste wensen voor 2012.
Lekkere tapas gegeten vandaag, en een beetje kerst sfeer gehad.

groetjes Johan en Silvia

Atlantico 15

2011-12-25T04:20:00.001-08:00

24/12/11 a las 16.45 UTC
posición 16º27'N 043º17'W
millas recorridas en las últimas 24h. 99; total 1863
temperatura 30ºC (temp. del agua 29ºC)

Para empezar FELIZ NAVIDAD A TODOS!!!!
Mientras vosotros estáis preparando banquetes, reencontrando a la familia, abriendo los regalos de Navidad... nosotros estamos surcando los mares, viendo la puesta de sol (y un poquito echando de menos preparar un banquete, reencontrarnos con la familia y abrir los regalos de Navidad) pero felices de estar donde estamos.
El día ha sido tranquilo; avanzamos a orejas de burro esperando el ansiado viento.
La noticia de hoy (pésima noticia) es que mi ebook ha fallecido (sniff, sniff); en los 15 días de travesía yo me había leído 11 libros y Johan 6... supongo que el trasto se ha sentido sobreexplotado; pero yo ahora me siento... ¡desesperada!
Tenemos libros en papel y vamos a echar mano de las relecturas, pero siendo el día que es, ¿podría algún Papá Noel venir urgentemente -en reno o helicóptero- y dejar un nuevo ebook en la bañera del Alea? Gracias anticipadas!

Kerst met 30ºC een vreemd idee, geen kerstboom, alleen een kerst versiering van Tineke hangt boven de tafel.
We gaan langzaam, maar zeker de goede kant op, de 26 zal de wind toenemen en gaan we weer een beetje sneller.
Het goede is dat we kunnen ontspannen en van de zee genieten.
Gisteren is het ebook van Silvia stuk gegaan, de mijne vorige week, het lijkt dat ze niet goed tegen varen op de oceaan kunnen.
Kijken of de kerstman vannacht een nieuwe brengt, anders moeten we maar een boek voor de tweede keer lezen.

groetjes Johan en Silvia

Atlántico 14

2011-12-24T05:02:00.000-08:00

23/12/11 16:45 UTC

Posición: 16º58'N 041º42W
Millas navegadas 1794, hoy 90.
Temperatura 30ºC.

Esta mañana hemos visto un velero a unas 3 millas de nuestra proa. Hemos intentado contactar por radio pero no nos han contestado. En los días que llevamos navegando hemos visto (a menos de 4 millas) 2 veleros y 3 mercantes y en el AIS (a más de 3 millas pero menos de 10) otros 3 mercantes, todo después de salir de la zona de tráfico junto a la costa africana.

Por cierto, seguimos desventados y ya sé de quién es la culpa: ¡ de mi madre ! Tiene tanto miedo al mar, a la travesía, a que nos encontremos con una tormenta que seguro que se ha hartado de poner velas para que no tengamos demasiado viento; Mamá, te has pasado, tus santos te han escuchado y aquí estamos con menos de 10 nudos sin avanzar demasiado; por favor ¿podrías rehacer tu pedido y gestionarnos entre 15 y 20 nudos a partir de ahora?, gracias guapa.
Ah! desde aquí pido disculpas a los otros veleros que se vean afectados por esta calma chicha... cosas de madres.

Avanzamos con toda la mayor arriba y el génova que nos permite el tangoncillo dispuestos a estribor, todo en calma y en orden.

Un beso a todos, en especialmente a mis padres.

Hallo, hier gaat alles goed en langzaam, we zijn vandaag in de tropen aangekomen, de temperatuur is 30ºC, we hebben het dus niet meer koud.
Vanmorgen hebben we een andere zeilboot gezien, aangeroepen via de radio, maar geen gehoor, zij gingen naar her Noorden.
Verder alles goed Johan en Silvia.

Atlántico 13

2011-12-23T03:39:00.000-08:00

22/12/11
Posición: 17º26'N 040º14'W
Millas navegadas 1674, hoy 81.
Temperatura 29ºC.

El viento flojito, nunca por encima de los 10 nudos, pero en compensación el mar está tranquilo y en lugar de zarandearnos nos mece. Lo cierto es que el viaje se alarga (dentro de los previsto) pero el día de hoy ha sido maravilloso: sol pero sin molestar, tiempo de charlar y tomar café, hacer la colada, cocinar con esmero, leer... ¡esto es vida! así no me importa alargar algún día. mmmm... nos lo estamos pasando bien, sin estres ni agobios, sin prisas ni penas.

Nos quedan 4 días más de viento flojo, después, ya veremos"

Por cierto, que lo mismo nos ha tocado la lotería y nosotros aquçi, tan panchso.

Besos a todos.

Hallo allemaal, hier varen we met bijna geen wind, normal varen we 150 mijl per dag, nu zo'n 80 mijl, en het lijkt dat het de komende dagen niet gaat veranderen.

We vissen, lezen, en eten lekker, de zee is rustig en we gaan rustig door.

groetjes Johan en Silvia.

Atlántico 12

2011-12-22T02:48:00.000-08:00

21/12/11 16:45h UTC
Posición: 17º59'N 038º57'W
Millas navegadas: 1593 hoy 79.
Temperatura 28ºC

Me siento como un mensaje flotando dentro de una botella; estamos en medio de una calma que según parece va a durar todavía 5 días y por más que trimemos las velas la cosa es como es y nuestro promedio es de poco más de 3 millas la hora. En fin, que como dijo Einstein todo es relativo y si los primeros días cuando veía que íbamos a 6 millas/hora me parecía que estábamos parados, ahora veo que sube de 3 y me parece que volamos!

Hoy se ha desprendido de su base el megáfono que llevamos en el palo (para las señales de niebla) y he subido al mástil para bajarlo y evitar que se nos cayera en la cabeza. La maniobra ha sido rápida y sin problemas (pero mejor no se lo digáis a mi madre); tenemos una foto que demuestra la proeza.

Los que apostasteis que llegábamos el 31 de diciembre la habéis pifiado como nosotros; podéis rehacer las apuestas !

Un beso para todos pero hoy muy especial para Arán, una de mis dos sobrinas, un solete que mañana 22 cumpleaños y sabe que aunque su tata esté en mitad del mar no se olvida de ella. Un beso amor!.

Atlántico 11

2011-12-21T03:38:00.000-08:00

20/12/11 16:45h UTC

Posición: 18º36'N 37º45'W
Millas recorridas 1514, hoy 81.
Temperatura 29ºC.

Tal y como anunciaba la meteo, el viento ha bajado -por no decir que ha desaparecido, varía entre 2 y 8 nudos- y el poco que hay rola y rola (a ese viento escaso y que viene de cualquier lado nosotros lo llamamos spaghetti wind y parece que tenemos para un par de días); por la noche fue evidente que había que cambiar toda la configuración de las velas para sacar algún nudo y decidimos dejarlo para el día, sólo con la génova y haciendo una media de menos de 2 nudos hemos dormido -a turnos- tranquilos.

Esta mañana hemos probado el génaker (sin apenas viento pero con ola y sin tangón, fatal) y finalmente vamos con mayor y génova pero con una velocidad de pena. En fin, que hemos aprovechado para limpiar, hacer brico y darnos una ducha sin demasiados porrazos contra las paredes.

Supongo que estamos en plena lección de estoicismo y que no llegaremos el 31 de diciembre, pero estamos bien y sin agobios, el mar manda y no hay más que decir.

Besos para todos.

Hallo een dag zonder wind, of zonder stabiele wind een beetje van het noorden een beetje van het zuiden. dus weinig vooruitgang.
De dag gebruikt voor klusjes, en schoonmaak, tot zelfs een douche.
Het lijkt dat het zo een paar dagen blijft, dus de hoop om oud jaar in Tabago te vieren kunnen we wel vergeten.

Johan en Silvia.

Atlántico 10

2011-12-19T13:22:00.000-08:00

19//12/11 16:45h UTC

Posición: 18º41'N 036º24'W
Millas recorridas: 1433, hoy 110.
Temperatura 27º C.

Después de seguir probando con las velas -a las 5 de la madrugada, a la luz de las linternas bajábamos la trinqueta porque el viento estaba rolón y la vela flameaba sin parar- hemos vuelto al principio (génova y trinqueta atangonadas a banda y banda) y así estamos bien, avanzamos más lento que al principio, pero rumbo a la meta.
En algún momento, cada uno por separado, escribió que llegaríamos el 31 de diciembre. Todavía es posible. Se admiten apuestas.

Por lo demás hemos celebrado la mitad geográfica del viaje con el fuet que nos trajeron en junio Mar y Mónica, de Ca la Petita en el Montseny (buenísimo, el jamón de los papis lo guardamos para cuando falten 1000 millas) y la primera cerveza -a medias- del viaje en el que impera la ley seca!.

Por la tarde hemos tirado la linea de pesca (tres pulpitos) ¡y hemos sacado dos doradas grandotas de un solo viaje!. Hemos liberado a una de ellas y la otra ya está despiezada en la nevera. Tenemos comida para tres días. De hambre no vamos a morir.

Besos a todos y un saludo a todos los de la Rueda de los Navegantes Argentina que nos amenizan las noches.

Hola Holanda.

Vandaag hebben we het paaltje van de halve afstand gepasseerd, nu berg naar beneden. De wind is minder dus de afstand per dag ook, maar het goede is dat de boot minder beweegt.
Vanmiddag hebben we gevist, met een lijn met drie plastieken inktvisjes en hebben 2 lampugas van 85cm in een keer gevangen. Een hebben we terug gegeven en de andere ligt gefileerd in de koelkast.

Groetjes van Alea.

Atlántico 9

2011-12-19T04:47:00.000-08:00

18/12/11 16:45 UTC

Posición: 18º57'N 034º32'W

Temperatura 27ºC

Millas recorridas 1323, hoy 126.

El viento nos está abandonando -me quejé de mucho y ahora me quejaré de poco, yo soy así- y bajamos el ritmo de millas navegadas, en verdad lo hecho hasta ahora era una sorpresa para nosotros mismos.

Hoy a tocado jugar con las velas para sacar el mayor partido: de trinqueta y génova atangonadas a orejas de burro, hemos pasado a génova y mayor en orejas de burro, génova y mayor a la misma banda y vuelta a trinqueta y génova... en fin, que nos tenemos que conformar con 5 nudos (qué penita no tener un tangón en condiciones) y mañana probamos con el génaker.

Por lo demás seguimos tranquilos, mañana podremos celebrar que hemos navegado la mitad de millas del viaje (aunque no la mitad de días, eso sigue siendo un misterio)

Un beso a todos, hoy el especial para mis padres (y el jamoncito que nos regalaron para celebrar el ecuador de la travesía).

Hallo allemaal, de wind is wat afgezwakt en morgen nog minder. We hebben een beetje met de zeilen gespeeld om wat harder te gaan, maar met de ingekorte spinakkerboom is er niet meer uit te halen.

Als het meezit paseren we morgen de helft van de afstand, niet de helft van de tijd ik, vanaf nu is er meestal minder wind, dus langzaam.

Atlántico 8

2011-12-18T04:29:00.000-08:00

17/12/11 16:45 UTC

Posición: 19º28'N 032º22'W

Temperatura 27ºC

Millas recorridas 1197, hoy 136.

Hoy ha sido el día más tranquilo hasta el momento, el viento ha bajado (20 nudos) y con el tangón cortito no podemos abrir más la vela así que vamos lentos, pero hemos dejado para mañana estudiar cómo mejorarlo, hoy queríamos leer y pescar.

Hemos pescado tres veces:

Un trozo de red (en medio del océano ??)
Después un pájaro (no era una gaviota, tenemos que comprar un libro de fauna atlántica para ser más científicos) al que hemos liberado -ya debe estar buscando un psicólogo para que le arregle el susto -.
Finalmente una preciosa lampuga (doghin fish, según la guía) de unos 75 cm!

Mañana más.

Hallo, een rustige dag, minder wind en minder mijlen, maar wel lekker, een beetje lezen en vissen. We hebben een Lampuja gevangen van 75 cm die Silvia al gefileerd heeft en klaar ligt voor morgen. Als de wind zo blijft moeten we de zeilen wisselen, maar we laten het vannacht maar zo.

Groetjes Johan en Silvia.

Atlántico 7

2011-12-17T08:50:00.000-08:00

16/12/11 16:45 UTC

Posición: 20º00'N 030º02´W

Temperatura 25´5ºC

Millas recorridas 1.061, 154 hoy.

Toda la mañana la hemos pasado ajustando el piloto de viento; alguien nos dijo que era suficiente "robusto" y alguien nos dijo que un Aries era mejor... tal vez los dos tenían razón.

Estamos aprendiendo muchas cosas, nos notamos novatos en esto de las largas travesías pero vamos saliendo airosos de los tropiezos que no son demasiados.

Las guardias ya se han convertido en rutina; sabemos que muchos ponen las alarmas y se van a dormir, la posibilidad de colisión es mínima; pero también es chiquita la posibilidad que nos toque la lotería en Navidad y hemos un décimo, así que nosotros velamos toda la noche y vigilamos todo el día.

Por lo demás, compartir con vosotros que tras muchas horas sentada en la bañera ¡tengo el culo plano!.

Besos a todos (hoy un especial al bebito de Jose y Jeannie).

Hallo wen zijn de eerste 1000 mijl gepasseerd zonder problemen, om het te vieren extra lekker gegeten, en een blikje bier gedeeld, we drinken niet als we varen.

Het ziet er na uit dat de komende dagen er een beetje minder wind zal zijn dus een beetje langzamer, maar we komen er wel.

groetjes van Alea.

Atlántico 6

2011-12-15T14:09:00.000-08:00

15/12/11 16:45 UTC

Posición: 20º47'N 027º28'W

Millas navegadas: 907, hoy 150

Temperatura: 26º

Hoy el día ha sido más tranquilo; ajustando el piloto de viento y antes de comer hemos subido la trinqueta -atangonada con la botabara- junto al génova rizado (con su tangonino, o mini-tangón después de la rotura), seguimos como una coctelera porque las olas son grandes, grandes, pero nos vamos acostumbrando. Ya tenemos claro que acostumbrarse es resignarse. No podemos hacer demasiado (ni practicar la guitarra, ni grandes recetas de cocina) con este meneo, pero leemos y miramos el mar.

Besos a todos.

Hallo hier zijn we weer, al 907 mijl gevaren, 1/3 ongeveer.

We hebben een tweede zeil gehezen, we hebben nu de genua en een fok op de boeg, zo is de boot een beetje stabieler.

Er is nog steeds behoorlijk wind, maar zo schieten we lekker op.

groetjes Johan en Silvia.

Atlántico 5

2011-12-14T13:02:00.000-08:00

14/12/11

Posición: 21º32'N 024º56'W

Millas recorridas: 757

Temperatura: 26º

Ayer por la noche después de cenar, hablábamos de lo bien que iba todo: la vela atangonada, el piloto de viento, las guardias tranquilas...

Mientras yo dormía, hacia las 22:00h oí un ruido espantoso, salí a la carrera preguntando a Johan a gritos si estaba bien, me dijo que sí pero que el tangón estaba partido en dos golpeando en la cubierta, la vela loca, etc...

Recogimos el desastre tan rápido como pudimos y navegamos con el génova más enrollado, guardias menos cómodas, con el piloto automático electrónico, mal de ánimos.

Esta mañana temprano nos hemos puesto a la faena: Johan ha rehecho -un metro más corto el tangón- hemos ordenado, recogido, puesto de nuevo en funcionamiento el piloto de viento. Todo vuelve a estar OK, solo con menos vela y un poco más lentos; todavía no estamos de ánimos para sacar la trinqueta y compensar.

Un besote estresado !

Ja een bewogen nacht, om 22:00 brak de spinakkerboom op het voordek, en moesten we alles opruimen. Vandaag opnieuw gemonteerd en hopelijk blijft hij goed.

Een week geleden gekocht, tja kwaliteit ??

Nu is alles weer rustig, alleen een beetje langzamer, met minder zeil.

Groetjes Johan en Silvia.

Atlántico 4

2011-12-13T14:26:00.000-08:00

13/12/11

Posición: 21º59'N 022º25'W

Millas recorridas: 612

Temperatura: 24ºC

Seguimos a una velocidad bastante por encima de nuestros cálculos, con casi todo el génova y nada más, un rumbo constante hacia el punto señalado en el que daremos "la curva"; hoy hemos tomado un bordo después de 36h sin tocar la vela, con un poco de suerte hasta Tobago.

Hemos pasado la mañana entretenidos con el piloto de viento que a veces perdía el rumbo, al final sólo había que apretarle unas tuercas. Hemos pecado - y comido - una riquísima dorada.

Por lo demás esto sigue moviéndose superincómodo. Cerca del quinto día ya nos parece habitual pero no normal ¿será esto acostumbrarse? supongo que estamos bien... porque seguimos felices!

besos a todos.

Vandaag na 612 mijl de koers veranderd naar wsw ja al meer richting Tobago. We gaan heel goed wat betreft de snelheid. Als we zo doorgaan zijn we er zo, jaja.

groetjes en tot morgen

Atlántico 3

2011-12-12T12:16:00.000-08:00

12/11/12 16:45 h UTC

Posición 23º35'N 020º13'W

Millas navegadas: 451

Hoy ha hecho sol, el barco sigue moviéndose un montón, dicen que en 5 días te acostumbras, yo espero que antes pare de moverse !. Hay más viento del previsto F 6/7 pero vamos fenomenal con el génova atangonado y con un rizo; sólo el piloto de viento cuando hay alguna racha muy fuerte funciona regular, tenemos que seguir conociéndonos. Guardias de 3h por la noche y todos bien (bueno, yo con unos moratones, que moverse por aquí no siempre es fácil).

Besos para todos.

Hallo allemaal hier gaat alles goed, we hebben in totaal 451 mijl gevaren en zijn op de helft tussen Canarias en Kaap verde, we zijn niet van plan daar te stoppen, maar daar willen we de tradewinds oppikken.

Grotjes van Alea

Atlántico 1, 2

2011-12-12T00:09:00.000-08:00

10/12/12

Posición: 26º48'N 016º32'W

Millas navegadas: 146.

Hola estamos bien.

Hemos hecho 146 millas el primer dia, esta nublado y un poco frio.

Hallo allemaal we hebben 146 mijl gedaan alles goed

Johan y Silvia

11/12/12 16:45 h UTC.

Posición 25º11'N 018º 00' W

Millas navegadas 292

Temperatura 22ºC

Esto del cruce de momento no es lo que yo creía... presumí de no marearme 5 min. antes de salir y me he pasado el primer día vomitando por la borda. Todo es gris: el cielo y las olas gigantes que mueven el barco como una coctelera.

Hoy hemos visto el sol cinco minutos y ya no estoy mareada. Johan está bien. Solo puedo decir que la cosa mejora. Hemos tenido un par de problemillas pero el tangón y el piloto de viento se portan fenomenal !!.

Hallo de tweede dag, nog steeds grijse luchten, we willen zon, maar het is niet koud! De eerste dag Silvia was een beetje zeeziek na zolang niet varen, maar nu gaat het al goed.

Empieza la gran aventura de la TRAVESÍA ATLÁNTICA

2011-12-08T16:22:00.000-08:00

Cuando empezamos a navegar yo no tenía como meta cruzar el Atlántico; no era mi sueño -ni el de Johan- pero era algo que estaba ahí y nos ilusionaba. Yo no haría el cruce para después volver en un avión, pero entiendo y respeto que haya gente que sueña con esta travesía

Nosotros, especialmente ahora, a las puertas del océano, la respetamos mucho pero mucho.

¿un reto? desde luego que sí, nos vamos solos y solos tenemos que compartir las guardias, hacer el mantenimiento, las comidas, la limpieza, encontrar la forma de entretenernos, convivir en un espacio pequeño, aguantar el viento y las encalmadas, las lluvias y el sol...

Estos útlimos días la actividad ha sido eso que acostumbra a llamarse frenética. Yo he comprado y comprado como no lo había hecho nunca; en nuestro caso no se trata solo de comprar PARA la travesía sino de comprar PARA el otro lado del charco. Unos nos escriben que el aceite allí es carísimo, y compramos aceite a mogollón....

Esto lo escribí anoche y quería seguir hoy con el texto pero la estiba de todo, las últimas compras de fruta y verdura... el manguerazo a la cubierta nos han robado el tiempo

Nos vamos con un nuevo AIS que también emite nuestra posición, tenemos tangón nuevo, hemos despejado un montón la cubierta, tenemos un segundo plotter y un sitema de navegación completamente independiente en el ordenador

Una previsión de tiempo bastante aceptable (bastante viento) y soltamos amarras YA

Os escribimos desde el camino, cada día si es posible

ahí os dejo unas fotos de nuestras despensas

os llevamos a todos con nosotros!!!!

Islas Canarias, Fuerteventura

2011-12-06T11:44:00.000-08:00

Y llegó un día en que dejábamos atrás Lanzarote para dirigirnos a Fuerteventura de la que personalmente -y desde ya pido disculpas- no sabía nada, de nada; tan sólo que Aitziber nos había contado que era maravillosa, que nos pillaba en ruta y que era el punto de encuentro con unas amigas y antiguas compañeras de trabajo que iban a venir a pasar unos buenos días de mar... no necesitábamos más motivos para poner proa a Corralejo.

Nos habían recomendado reservar sitio ya que con el tráfico que hay aquí por estas fechas la cosa no siempre es fácil; el problema es que muchos de los puertos son del gobierno canario y la gestión de las reservas está centralizada en un único punto... que siempre está comunicando o -al menos en nuestro caso- no responde muy rápido a los correos.

El último día conseguimos hablar con Corralejo y nos prometieron amarre; ya llegando después de una breve travesía (son unas 5 millas) contactamos con radio y nos respondieron sin problemas

- dirijase a la parada del ferry, verá un barco de la guardia civil y siga por ahí todo recto.
- entendido, cambio
- va usted bien, yo lo estoy viendo, siga recto
- (entre nosotros) Johan, yo ahí no veo nada y nos vamos de morros contra las rocas
- muy bien, muy bien, siga recto
- Johan, que nos estampamos, Johan...

ya en el último momento y con un viento considerable, nos silbó el encargado de la marina... a nuestra derecha, para hacernos encajar en el penúltimo amarre del pantalán en una maniobra que todavía me afecta a la boca del estómago cuando la recuerdo... pero ahí estábamos!

Corralejo nos ha encantado; bonita ciudad, un montón de bares agradables, restaurantes donde comer mucho y bien, o bien y de menú del día -baratito- con un par de buenos supermercados (hasta algún centro comercial) y muy próximo a una zona de dunas preciosa!

Después de un día de callejear, de que Johan se cortara el pelo (resultado solo regular) y ya con nuestra nueva tripulación pusimos rumbo al sur de esta isla que sí ofrece más fondeos y algún que otro puertito

Y nos fuimos a Caleta de Fustes (la marina es privada, nos costó 35€, pero el amarre bueno y fácil), la navegación estupenda como lo están siendo todas en estas aguas, el destino, bueno, muy pero que muy turistico -no de nuestros favoritos-
, pero para que nos fuéramos sonrientes el día nos regaló una estupenda puesta de sol!

Siguiente destino: Pozo Negro. Es una cala resguardada donde pudimos pasar la noche fondeados sin problemas.

El pueblecito no son más que cuatro casas y dos bares donde las cervecitas estában maravillosamente frías... y nada más, eso sí, las risas que nos regalamos al regresar a tierra con Aleita, teniendo que subir los seis en la barquita con una mar bastante formada que nos subía y nos bajaba, intentando no ser devueltos a la playa (con las caídas y remojones correspondientes) fueron la guinda del paseo!

De ahí nos dirigimos a Playitas a escasas 3 millas de Gran Tarajal donde teníamos también puerto reservado para unos días.

Nueva navegación placentera, con paisajes maravillosos!

Y fondeos fácil junto a otros tres veleros (éramos unos cuántos que nos "perseguíamos" en nuestro camino hacia el sur), noche de estrellas y sueño mecidos por el mar.

En Playitas, junto al pueblito de toda la vida y casi del mismo tamaño, hay un resort vacacional especializado en deportes (pistas de tenis, campos de golf, piscinas olímpicas etc etc) y cual fue nuestra sorpresa cuando a las 8 de la mañana nos despertó el gritar de la monitora de aerobic que animaba a su cuantiso público a hacer steps al ritmo de la estridente música. ¿quién en su sano juicio se levanta -en mitad de sus vacaciones- para hacer steps a las ocho de la mañana???

Es algo que me encanta de vivir viajando: tener la oportunidad de ver tantas y tan distintas formas de abordar la vida, de buscar la felicidad, de vivir así o asá; toder relativizar cada día un poquito el concepto de "normal", el dejar de sentir que mi ombligo está en la mitad del mundo y que como en mi casa no se hacen las cosas en ningún sitio. Aprender lo que me parece mejor y respetar lo que simplemente es distinto... mmmm... viajar!

De Playitas quisimos ir a algún fondeo al sur de Gran Tarajal pero el viento no hacía más que subir y -novedosamente- nos entraba justo de proa; haciendo bordos fuimos ganando millas pero los fondeos que teníamos en mente estaban poco resguardados para un viento que es poco habitual así que giramos y nos fuimos a Gran Tarajal, con viento de popa, haciendo en una hora lo que nos había costado tres...

Nuestras amigas alquilaron un coche para pasar dos días visitando la isla y nosotros nos quedamos a bordo para seguir con nuestras tareas -que no se acaban nunca- y fuimos cambiando los obenques. Es "divertido" constatar que cuatro vecinos se preocuparon bastante por si en la maniobra el palo se nos venía abajo y lastimábamos sus embarcaciones (todos se interesaron fervorosamente por nuestro seguro) y sólo uno le pidió a Johan que tuviera cuidado porque podía hacerse mucho daño si había algún problema estando allí arriba... en fin, c'est la vie.

A penas unos días más tarde esperábamos la visita de la madre y la hermana de Johan que venían a pasar una semanita antes de que diéramos el gran salto.

En esos días Johan empezó a resentirse de una hernia inguinal que estaba por ahí -digamos que en estado latente- desde hacía meses pero que no había empezado a molestar de verdad hasta ahora. Le empezaba a doler con apenas cualquier esfuerzo, simplemente caminando, así que nos fuimos al hospital a hacer la consulta y el diagnóstico no dejó lugar a dudas: doble hernia inguinal, necesidad de operación, vida normal pero si se daban tal y tal síntoma, salir corriendo para operar de urgencias. Visita previa con el cirujano a finales de año, fecha aproximada de la operación febrero.

Glups!!! esto desbarataba completamente nuestros planes (TODOS NUESTROS PLANES). Pusimos a trabajar rápidamente la máquina de pensar... y entre tanto llegó la familia.

Recibimos a las chicas van der Veen con el velero amarrado popa al muelle; para entrar había que dar un "saltito" chico y listos (poner la pasarela equivalía a invadir el pantalán completamente); alehop y todos arriba con maletas y demás equipo.

Cenita de reencuentro, noche tranquila... pero la mami de Johan (ochenta y tantos a sus espaldas) dijo en el desayuno que estaba un poco preocupada con lo de entrar y salir con el saltito, vamos que ella no salía más del barco de esa manera -que por otro lado era la única-.

Ese día tocó turismo náutico y de momento posponíamos el problema del sube y baja a bordo!

Tuvimos ¿suerte? ¿mala suerte?... no sé, tuvimos mucho viento! pusimos rumbo a las Playitas -aquí al ladito- y con poco más de la mitad de la génova desplegada por todo velamen nos pusimos a casi 7 nudos sin sentir!!!

Eso sí, todos disfrutando de lo lindo y sin perder la sonrisa ni la compostura (estos holandeses parece que en otra vida todos fueron navegantes y algo les ha quedado en los genes); si en lugar de la madre de Johan hubiera sido la mía.................

En fin, que como el viento no amainaba y el fondeo más protegido de la zona es el de Gran Tarajal -o sea, el de casa- dimos una vueltita más y nos volvimos para atrás para pasar el resto del día fondeados, dejándonos mecer por el mar, y bañándonos un ratito

(si alguien piensa que tengo cara de pánico mientras Klarie parece disfutar, el pensamiento es acertado. El agua estaba a 24º, muy poquito para mi!)

Y al regresar amarramos el barco proa al muelle; para bajar nos ingeniamos una "escalera" con la pasarela que a mí me daba mucho más miedo que el saltito por la popa... pero el invento no amedrantó para nada a la interesada que subía y bajaba sin ayuda como una atleta!

Los días siguientes alquilamos un coche y nos fuimos a descubrir los encantos de la isla y nos convertimos en turistas, en verdaderos turistas de manual, foto para arriba foto para abajo, paradita para el aperitivo, comida típica!!!

Visitamos nuevamente Corralejo y recorrimos la zona de las dunas (arena blanca sobre una isla completamente negra; según algunos llegada del Sahara con el viento, según otros por mar, pero en cualquier caso arena sahariana en la negra isla volcánica): precioso!!!

Después nos fuimos a visitar el Cotillo del que todo el mundo habla fenomenal; fue nuestro primer encuentro con la otra cara de la isla que ya nos habían dicho era poco apta para navegar, no tiene fondeos ni a penas puertos (el de Cotillo es un puerto de pescadores y habríamos pagado por ver a alguno entrar allí con el mar que había), siempre castigada por el viento... y menudo mar!

Desde el Cotillo seguimos rumbo a Betancuria, nos paramos en un mirador ESPECTACULAR, que nos dejó con la boca abierta (y bastante despeinados porque soplaba un viento increible)

Betancuria es un pueblo de interior, con mucho encanto, pero al que llegamos al caer la tarde cuando todo estaba ya cerrado; eso sí, nos encantó pasear por sus calles.

y descubrir algún rincón tan bonito que me daban ganas de hacerme pintora

Dejamos el sur de la isla para el día siguiente en que visitamos Costa Calma -que según nos han explicado nunca está calmada y acostumbra a estar muy azotada por el viento- y descubrir las preciosas playas de Jandía para celebrar lo bien que nos lo estábamos pasando con una comida en Morro Jable

Y la tarde la dedicamos a explorar las cuevas de Ajuí. Lo cierto es que el mar es impresionante en la cara oeste de la isla;

un par de días antes de nuestra visita hubo fuerza 8/9 y cerraron las cuevas a las visitas por la altitud que alcanzaban las olas... cuando llegamos nadie se había acordado de quitar las cintas que impedían el paso, cosa que no impedía a nadie pasar sobre ellas para hacer el precioso camino hasta las cuevas.

claro que nadie se acercaba hasta la línea de agua, que ni con el mar más calmado parecía recomendable

Poco a poco pasó la semana con la familia, de forma tranquila y sin sobresaltos, con un regustito extraño de saber que a partir de ahora las visitas no van a ser tan sencillas y por lo tanto no es seguro que puedan ser tan seguidas; saber que no nos vamos a ver por unos meses... largos!

Y finalmente nos quedamos solos; bueno, no es una afirmación del todo cierta porque entre visita turística y paseo por Gran Tarajal, conseguimos cita en un hospital de Holanda para que Johan se operara sin más demora y así poder cruzar el charco y seguir con nuestros planes de llegar a Groenlandia en verano.

Dos días después que su familia Johan voló ha Holanda y la que se quedó sola cuidando de la casa fui yo, deseando desdoblarme y estar a la vez en el velero, en el pantalán (y ya puestos en casa visitando a la familia)

La operación ha sido un éxito y Johan está de regreso en su casa, el Alea, pero con prescripción médica de reposo absoluto por un mes y actividad moderada en el siguiente.

O sea, que no podemos navegar hasta dentro de unos días cuando se cumpla el mes de la intervención, que nos hemos quedado sin visitar Cabo Verde, que pensamos que cruzar el Atlántico bien puede definirse como actividad moderada -esa que nos podemos permitir después del mes de reposo absoluto-; así que si no hay mayor novedad nos vamos en unos días, en apenas unos días

Atlántico: prepárate que vamos!

Lanzarote

2011-11-30T09:42:00.000-08:00

Aquí nos tenéis, hora de ponernos las pilas porque si no hay más novedades (que las ha habido) el próximo sábado día 10 -por aquello de que el viernes da mal rollo empezar una travesía- ponemos rumbo al Caribe y antes de empezar a vivir juntos el día a día del cruce, queremos contaros nuestras peripecias por las islas Canarias.

Como ya sabéis la Graciosa se nos resistió -completamente lleno el puerto, 17 veleros fondeados esperando un huequito- y nos fuimos directamente a Puerto Calero.

Por primera vez en mucho tiempo nos instalábamos en una marina de esas en las que vienen a ayudarte con el amarre, tienen duchas y baños, tienditas y restaurantes.

El amarre no fue sencillo, para nuestro gusto las plazas son demasiado estrechas, los fingers demasiado cortos, la impresión que nos dió fue que estaban pensadas para barcos de menor eslora y que los barcos han ido creciendo con el paso de los años y las plazas no... en fin, que compartimos espacio de forma muy próxima con los vecinos!

Eso sí, lo ÚNICO, que queríamos era dormir, descansar, olvidarnos de todo por una semana... y para eso el lugar era tan estupendo como cualquier otro: alguna tienda náutica (buena) para no olvidarnos de que teníamos que preparar el barco, alguna pizzería (muy buena) para no olvidarnos de que nos merecíamos algunos mimitos, y muchos barcos con los que charlar.

También tuvimos la suerte de encontrarnos con amigos -hasta ese momento internáuticos- que reconocían al Alea (es lo que tiene el discretito el color naranja del casco) así que hemos podido compartir charlas y cervecitas. Especial mención a Alex que no tuvo problema en venir desde el sur de la isla y llevarnos con su coche a hacer un poquito de turismo y se puso a nuestra disposición para lo que pudiéramos necesitar!

En nuestra excursión por el norte pudimos ver a lo lejos La Graciosa

Visitamos preciosos pueblos del interior

y nos fuimos de compras al Lidl (que cada uno tiene sus debilidades).

También pasamos en Arrecife por la cofradía de pesca de San Gines que en puerto Naos tiene un travelift con el que podíamos hacer nuestra varada, esperábamos que más barato que en alguna de las dos marinas de la isla. El precio era el mismo -tal vez un poquito más económico- pero no nos disgustaba el plan ya que no nos ponían pegas si necesitábamos soldar o hacer trabajos de esos más "sucios". Así que al día siguiente dejamos Puerto Calero para ir a fondear en la bahía que anteriormente acogía una pequeña marina que actualemente está desmantelada ya que van a construir un nuevo club náutico.

De momento es posible fondear aunque estaba llenito de barcos, los que han retirado de los antiguos pantalanes (hechos firmes con muertos, en grupos de dos o tres) y los transmundistas low cost que buscábamos un lugar más barato que las marinas

El resultado, fondeos muy apretaditos... y buen rollo con los vecinos. Aquí conocimos a una pareja de ingleses a bordo del Wanda; todo un ejemplo de que las cosas se pueden hacer de muchas maneras: ellos se conocieron hace unos años y después de convivir durante un tiempo se dieron cuenta de que se querían y estaban bien pero no compartían ninguna afición así que hablaron, miraron, y se decidieron por la vela. Han estudiado el equivalente a nuestro PER más o menos, han hecho navegaciones cortas y se han comprado un velero de acero de segunda (o tercera o cuarta) mano con el que van a cruzar.

No tienen mucha idea de navegar, ni de vivir en un velero (cuando los encontramos Philippa me preguntó qué hacía yo para lavar la ropa y cuando le dije que a mano no me podía creer) pero van a cruzar y seguro que lo van a hacer fenomenal!!!! Quieren llegar a Australia y estamos seguros que allí llegarán hechos unos fornidos navegantes en unos años.

Pero sigamos con nuestros planes (que somos los especialistas en usar el plan B). En la cofradía nos dieron día para subir un martes, pero el lunes llamamos para concretar la hora (es importante lo de las mareas, algo nuevo para nosotros, en este sitio con calados muy variables) y nos dijeron que el travelift no funcionaba, el martes que el operario estaba enferno -nosotros, a pesar de eso, vimos subir un barco de pesca- el miércoles que tal vez mañana, el jueves... nos fuimos a varar en Puerto Calero

A mí siempre me pone un poco nerviosa esto de sacar el barco del agua (bueno, si me paro a pensar a mí me pone nerviosa casi todo) pero la maniobra fue sencilla y perfecta

No está mal para dos años sin poner patente ¿verdad?

Un buen manguerazo, ubicarlo en su cuna y listos. Ya podíamos empezar a trabajar en eso que son los días más... feos? de todo el año

Como no queríamos alargar mucho la estancia (por aquello de abaratar costes) en tres días nos dispusimos a hacer -en plan marathon- un montón de trabajos:

hemos limpiado el fondo y dado dos capas nuevas de patente (tras ver que el golpe contra una roca que nos habíamos dado en Othoní, en nuestros últimos días en Grecia, apenas había dejado una mella en el fondo de la quilla)
hemos limpiado y puesto patente al eje y la hélice
hemos cambiado los tubos del baño
hemos cambiado las bases de la mayoría de los candeleros (nos falta poner los candeleros nuevos cuando tengamos nuevo guardamancebos)
hemos cambiado las tapas de acceso al espacio que hay en la plataforma de baño o joupette porque no eran estancos
endulzado los cabos y jarcia de labor
... y muchas más cosas que no debo recordar pero que debimos hacer porque estábamos agotados cada día al ir a dormir!

y volvimos al agua y junto a una encantadora familia que vino a visitarnos unos días volvimos a hacer lo que nos gusta ¡navegar!

Fondeamos frente a playa Mujeres

Y nos fuimos a visitar Isla de Lobos. Lo cierto es que las navegaciones en estas zonas se nos hacen todavía un poquito raras, los vientos nada tienen que ver con lo que estábamos acostumbrados en el Mediterráneo, los fondeos son menos protegidos, el agua está más fría... pero no es peor, sólo diferente, igual de fantástico, es más, el Alea parece disfrutar del cambio porque nuestras medias de velocidad han subido un poquito en estas aguas!

El fondeo para pasar la noche en isla de Lobos es posible -especialmente si tu barco tiene poco calado y te puedes aproximar a tierra más protegido del mar de fondo- pero las dos veces que hemos estado simplemente lo hemos hecho para pasar el día.

Lo mejor es disfrutar del increíble color del agua y si te atreves (el agua a unos 24º) darte un bañito que no está nada mal para ser octubre/noviembre

y desde luego, ir a tierra a pasar un buen rato caminando por sus senderos prácticamente desiertos

Además hemos ido a algún que otro fondeo para disfrutar de las playitas y de ahí nos dirigimos a Marina Rubicón.

De este lugar decir que las instalaciones nos parecieron mejores que las de Puerto Calero -más amplios los amarres y hasta tenían piscina!- pero posiblemente porque allí nos encontramos con Carlos, un amigo que dejó Barcelona para instalarse en Lanzarote y que nos ha hecho la estancia fácil y más que agradable.

Para nosotros Lanzarote ha sido un lugar de compras (además de aprovisionarnos para el cruce hemos comprado un montón de cosillas para el barco, hemos comprado nueva jarcia firme, etc) pero sabemos que la isla ofrece mucho más. En esta visita hemos sido más bricoleros que turistas; dejamos para la próxima las excursiones que sabemos que se han quedado pendientes.

Y dejamos Lanzarote para ir a Fuerteventura donde pensábamos pasar unos 15 días... pero otra vez la vida nos hizo cambiar los planes y cinco semanas más tarde seguimos amarrados en Gran Tarajal; pero esta es historia para otro capítulo!

Un pequeño milagro: Atokos

2011-11-18T09:49:00.000-08:00

Como definitivamente he perdido el sentido cronológico de la narración de Grecia y como también definitivamente muchos momentos se quedarán en el tintero, sigo con el criterio de contaros "momentos que no puedo pasar por alto" y sin duda, el pequeño milagro de la isla de Atokos está entre ellos.

Ya hace tres veranos, en nuestra primera incursión en aguas del Jónico, la pequeña isla que se dibujaba en el horizonte frente a Lefkas, me robó el corazón... pero no hubo tiempo de parar

Este año, lo intentamos una vez, pero el mar no estaba muy complice y no había buen viento para ocupar el fondeo así que volvimos a pasar de largo.

En el segundo intento las cosas no estaban muy claras así que por si acaso, hice una foto del plotter para demostrar que si no íbamos a Atokos por lo menos la habíamos rondado!

Pero finalmente, los dioses, los vientos, las corrientes, se pusieron de mi lado y pusimos proa a mi isla soñada. Nos habían hablado muy bien unos vecinos en Astakos; según la guía que manejamos el mejor fondeo es el conocido como "one house bay" que como su nombre indica es la bahía de una casa... si no me equivoco la única construcción de la isla; pero nuestros amigos nos recomendaron Cliff Bay y hacia allí nos dirigimos.

Por cierto, que queremos dar la gracias a la guía por decir que Cliff bay no siempre es un buen fondeo mientras que el otro sí porque nosotros disfrutamos de la bahía con solo otro velero y en "one house" se apiñaban más de veinte!

Cuando llegamos no podía creer lo que estaba viendo, dos veleros más ocupaban el pequeño fondeo (ancla y cabos firmes a una roca) y uno de ellos nos hizo señales indicando que salían y que podíamos ocupar su espacio.

Esperamos a que acabaran su maniobra, echamos el ancla, nadé a tierra, busqué una buena roca para atarnos, pusimos la boza al ancla, nos aseguramos de que todo estaba bien... y miramos a nuestro alrededor sin dar mucho crédito a que algo tan bonito pudiera estar ahí para nosotros

Es una bahía pequeña, con una pared alta, con una formación rocosa que a ratos me parecía un libro ajado por el tiempo con las páginas que se abrían

pero que en otros puntos me hacían pensar en esos helados veraniegos

y pronto lo tuvimos claro: la isla no ofrece muchas diversiones más allá del descanso y el deleite de contemplarla; no hay bares, no hay tiendas, no hay nada. Nos quedábamos un par de días porque eso era lo que todos íbamos buscando.

Hicimos una pequeña excursión en Aleita para explorar los alrededores (la segunda vez que visitamos la isla ya no fue posible porque había demasiada mar, pero en esta primera vez estábamos tocados por la suerte) y no puedo hacer más que compartir unas fotos con vosotros para que sintáis un poquito de lo que nosotros sentimos

Y tal vez haya quien se pregunté qué se puede hacer en un lugar donde no hay nada que hacer.
Nosotros lo tuvimos claro
Relajarnos y disfrutar!

Y ya sabéis, que cada quien tiene que encontrar sus propios paraísos, tal vez alguno de vosotros llegue a Atokos y no vea lo mismo que yo vi, pero lo cierto es que después de tres años y de oír muchas veces la misma pregunta, creo que ya tengo una respuesta. Mi isla favorita es ATOKOS

Para gustos los colores: Zakinthos

2011-11-16T09:53:00.000-08:00

Aquí estoy de nuevo; ya sé que tendría que estar explicando lo que andamos haciendo ahora (que si barnizar la cocina, que si una barbacoa con los vecinos, que si un paseo al sur de Fuerteventura) pero me cuesta cerrar el capítulo de Grecia sin compartir con los que nos leéis algunas de mis islas favoritas.

Así que me perdonáis por ir para atrás como los cangrejos, pero os voy a contar nuestros paseos por Zakinthos.

A nosotros nos había hablado muy bien de esta islita un buen amigo, también navegante, al que le gustan lo que el llama "fondeos arriesgados"; llegamos a ella ilusionados y con un montón de ideas en la cabeza, supongo que la mayor, la ilusión de ir a la playa del naufragio, según la publicidad la mejor playa del mundo.

Y nos cautivó; sí, lo cierto es que ni de lejos encontramos en ella la playa más bonita del mundo, ni su capital es la ciudad más acogedora de Grecia, pero la isla tiene un noséqué, quéséyo que nos encantó y nos hizo volver un par de veces.

Entusiasmados como estábamos, nos encontramos con otro velero español al que le hablamos maravillas del lugar; más tarde, leyendo su blog, nos sorprendió que la isla no le gustó nada, pero nada... en fin, que queda claro que para gustos los colores.
¿y por qué explico todo esto? Pues supongo, que porque hoy me desperté filosófica y me dio por sacar conclusiones.

La primera: a veces ponemos tantas expectativas en un lugar que cuando lo alcanzamos, el pobre, no puede culminar las ideas que de él tenemos en la cabeza.

Tal vez por eso nosotros procuramos viajar sin esperar mucho -o sin esperar algo concreto-; tal vez por eso cuando pienso en Groenlandia sólo alcanzo a verme en la bañera del barco con una taza humeante (café? te? chocolate?), con un gorrito de lana y el cuello de la chaqueta bien subido, no me imagino el paisaje así no tengo una imagen que se me pueda venir abajo, quiero dejarme seducir y conquistar.

La segunda conclusión es que a veces metemos la pata recomendando esto o aquello o tal vez cuando la metemos cuando buscamos recomendaciones; lo mejor acostumbra a ser dejarse llevar y descubrir por uno mismo y así la vida a cada uno nos regalará nuestro Zakinthos particular.

Este fue nuestro Zakinthos

Dejamos atrás el Peloponeso y nos dirigimos a la capital de Zakinthos para recibir a un grupillo de cuatro amigos que volaban desde Londres. Este es un punto importante porque los lugares no son únicamente lo que son, son cómo y con quién los vives y los recuerdas y Lluis, Brendan, Pilar y Simone habrían hecho que cualquier lugar del mundo fuera especial.

Llegamos a la Zakinthos ciudad y nuestra primera intención fue irnos a una marina que está un poco alejada del bullcicio pero desde que se escribió la guía que manejamos las cosas habían cambiado y ahora no se permite el amarre de veleros -sólo delante del pueblo- y ese espacio se ha reservado para barcos que hacen salidas del día.

Pues nada, nos fuimos al muelle donde nos ayudaron a amarrar y nos pasaron la cuenta: 15 euros /días -sin agua ni electricidad- el doble de la cuota habitual.

La ciudad no es especialmente bonita pero ofrece buenos paseos y tiene buenas tiendas así que ninguna queja al respecto

Ya con la nueva tripu a bordo nos preparamos para circunvalar la isla; primero rumbo al sur para dirigirnos a Keri. Se trata de una bahía que en parte es reserva natural para la cría de tortugas, sólo está permitido fondear en el extremo situado más al oeste.

Un pequeño pueblito, algún bar, algún minimarket y poco más si el entorno verde tocando el mar y el agua cristalina y la tranquilidad que se respiraba no es mucho más.

No vimos grandes tortugas, pero en las canalizaciones de aguas era fácil encontrar decenas de pequeñas tortuguitas tomando sus primeros baños de sol

Al día siguiente seguimos nuestro camino; fue un día sin viento (después sabríamos que afortunadamente ya que la cara oeste de la isla acostumbra a estar más azotada por el viento y no siempre es posible fondear en sus calas), todo el camino a motor, disfrutando de las paredes verticales, de los colores, tan blancos, del mar

Pasamos la noche en un fondeo prósimo a la famosa cala del naufragio; ancla al frente y atados a unos anillos que había en las rocas para la ocasión. Esta noche -casi tres años después de iniciar nuestro viaje- descubrí de la mano de Johan la magia del placton en el agua. En una noche oscura, sin luna, agitando el bichero en el agua, cientos de pequeños puntos centelleaban en el agua, era como magia, y Johan el mago Merlín más tarde he tenido ocasión de nadar en la noche en aguas ricas en placton y puedo decir que sin duda es una de las cosas más bonitas que he hecho nunca!

A la mañana siguiente nos levantamos muy temprano ya que sabíamos que la cala se llena con cientos de turistas a bordo de barcos que hacen paseos de día y queríamos disfrutar del lugar nosotros solitos. Algo más tarde de las 7 de la mañana avistamos el famoso barco aen el fondo de la playa y echamos el ancla del Alea.

Éramos, los primeros en llegar ese día, la cala es menos profunda de lo que yo imaginaba, las fotos famosas están hechas desde lo alto del acantilado y lo cierto es que la vista es más impresionante que lo que se ve a ras de mar; además lo bonito es ver la blanca pared iluminada por el sol y para eso era todavía temprano. La verdad es que aun siendo un día sin una brizna de viento había un incómodo mar de fondo y nos dio miedo dejar el barco solo para acercarnos a la playa, la cosa es que no nos pareció la playa más bonita del mundo, pero ¡QUÉ BONITA ERA!

Mandamos a nuestro equipo a remo, en Aleita, y fue una risa verlos pelear por dejar a la auxiliar en tirra, luchar con las olas de regreso. De la playa del naufragio me quedo con las risas...

Después hemos intentado volver un par de veces y ni siquiera las excursiones de día que salían de Agios Nikolaos tenían la autorización de la guarda costera a causa del viento. Tenemos que reconocer que tuvimos suerte; seguro que no cubrió las expectativas que yo había puesto pero nos regaló unos momentos divertidos y emocionantes, guardaremos siempre un recuerdo muy especial!

De ahí nos fuimos al sur de la isla de Kefalonia, a Poros, para volver a nuestro bar favorito, en un día con una navegación estupenda, a vela, con buena escora, un día de esos que solo pasan de vez en cuando pero que cuando pasan no se olvidan.

De regreso nos pasó la historia del atún que ya conocéis y la isla de Zakinthos todavía nos reservaba el paseo por las cuevas azules

Después de cenar como reyes un buen atún a la barbacoa, a la mañana siguiente embarcamos en una lancha con otras 10 personas y el padre de Dimitri nos llevó a descubrir las cuevas que hacen famosa a la isla

Son cuevas inaccesibles desde el velero, tampoco se puede entrar en ellas con los grandes barcos que van desde Zakinthos ciudad hasta la cala del naufragio; cierto que no íbamos solos (en otra de las ocasiones que regresamos si que disfrutamos de un "pase privado") pero ... pero os dejo unas fotos para que entendáis qué es lo que nosotros vimos y por qué nos resultó especial (a veces no hacen falta palabras)

en un momento entramos -literalmente- en una de las cuevas

y nos invitaron a saltar al agua y darnos un bañito; por el efecto de la luz que se filtraba en la gruta, la gente que estaba dentro del agua parecía convertirse en un ser azul, la cabeza normal y el cuerpo pitufo!!!

Y este es el color que se veía bajo el agua (las gráciles piernas que se ven en la foto... soy yo!)

y dejamos atrás las cuevas para volver a la bahía donde nos esperaba Alea

echando un último vistazo a los milagros que es capaz de crear la naturaleza

Y dejamos Zakintos sabiendo que habíamos descubierto algo especial -para nosotros- no por lo que esperábamos cuando llegamos, sino por lo que nos regaló al llegar

Esperamos que ahí afuera el mar siga estando lleno de lugares dispuestos a robarnos el corazón, donde menos nos lo esperemos...

Va de pesca

2011-11-01T07:46:00.001-07:00

Seguimos en Canarias, esperando, y aprovecho para hacer un resumen de "los mejores momentos que se quedaron en el tintero"

No me olvido de que mis crónicas griegas se quedaron en el Peloponeso y sé que en cuanto llegue al Caribe habremos pasado página e intentaremos mantener la información al día.

No voy a tener tiempo de contarlo todo así que voy a seleccionar cosas que no quiero dejar de contar... y esta es una de ellas!

Ya sabéis que nuestra suerte con la pesca ha sido desigual (por ser optimistas, unos nueve atuncitos chicos en tres años) y no habrá sido por falta de ganas, que Johan ha comprado montones de rapalas, hilos, cebos. Habíamos comprado un carrete nuevo en Gythion y después de perder dos piezas más compramos una nueva caña en Kalamata.

Aun así en un desafortunado encuentro con una trampa ilegal de pesca (frenazo de última hora, marcha atrás a toda pastilla) habíamos hecho desaparecer a la última señorita Sakamoto (así bautizamos a todas las rapalitas que compramos) enredada en nuestra propia hélice.

En fin, que estábamos bien equipados (todo el material comprado pensando en piezas de no más de 10/15 kg) y un día, navegando entre Kefalonia y Zakinthos,

Nos acompañaban cuatro amigos (la mejor de las compañías) y la conversación giraba en torno a la pesca; Simone dijo que ella -mediante la concentración- podía hacer que picara un pez, que qué queríamos... y pedimos un atún. Ella se concentró, se concentró y se concentró y a penas a 3 millas de destino zzzzzzzzzzzzzzzz el carrete empezó a correr como un loco.

Johan fue a cobrar la pieza y lo primero que dijo fue "hemos enredado algún tronco, esto no para de tirar, no parece un pez" pero siguió tirando hasta que después de un rato el bicho empezó a hacer eso de "me dejo arrastrar un poco, vuelvo a pelear por escaparme"

Me gritó que bajara la velocidad (primero un rizo, después hasta el tercero para acabar al pairo).

Dos horas y media dándole al carrete... dos horas y media... y vimos aparecer al "mostruo"

a mí me parecía un tiburón (hubo un momento en que temimos que fuera un delfín) y le pedí a Johan que cortara el hilo y dejara ir a la bestia y me dijo que "ja" ni hablar.

Yo había preparado nuestra red y cuando vi al bicho me quedó claro que no servía de nada y busqué el garfio pero de repente me dí cuenta de que había dos chicos a bordo y pedí si alguno quería ayudar a subir la pieza. Para mi mala suerte eran ¡vegetarianos! convencidos y definitivamente contrarios a cualquier sufrimiento animal. Uno de ellos dijo que no contáramos con él -y nos encantó la coherencia de su postura- y el otro haciendo tripas corazón se puso el chaleco que le ofrecíamos -por si el bicho lo mandaba al agua-, la línea de vida...

Cuando el ATÚN -así, con mayúsculas- estaba ya a punto... el muchacho dijo que nanai... que no podía, que no.

Ahí me dio un subidón: Johan llevaba tres años soñando con una buena pieza, íbamos por la señorita Sakamoto 10, teníamos el pescado AHÍ MISMO, Johan se había dejado los brazos dándole al carrete, peleando de tú a tú con el atún... teníamos que sacarlo del agua y yo tenía que ayudar.

Cogí el garfio y sin chaleco ni línea, sin encomendarme a ningún santo, me fui a por el atún. Le hice un gesto a Johan y nos entendimos sin palabras: yo no podía de ninguna manera con el peso del pez pero podía clavar y llevar atrás el palo para que Johan me ayudara. No fue al primer intento pero sí al segundo. ALEHOP!

Ya estaba lo más difícil... o eso pensaba yo; el bicho coleteaba un montón y teníamos miedo de perderlo; le atamos un cabo alrededor de la cola y lo fijamos al barco. Después nos han dado mil recetas para acabar con la vida de un atún peleón rápido (que si verter ron en las agallas, que si un martillazo en la nuca) pero para entonces no sabíamos más método que el cuchillo y dejarlo sin cabeza. Buff, menuda sangría líamos (os acordáis que nuestros pasajeros eran firmes opositores del sufrimiento animal... pues ya os los podéis imaginar)

y el pez seguía dando coletazos aun después de haber perdido litros de sangre. Y entonces Johan dijo muy serio

- Silvia, trae la sierra de carpintero
-¿qué? Dios mío, con esas manos ensangrentadas y esas órdenes pareces Jack el destripador, me das miedo!

a todo esto, Simone estaba destrozada por no haber acertado el tamaño del pez que había visualizado (le quedó claro que se había pasado) y los muchachos decidieron bajar a buscar algo, cualquier cosa... afortunadamete Pilar estaba ahí para hacer fotos

El pez pesaba unos 55kg (la báscula que tenemos no alcanza tanto peso) y por fin -tras el uso eficiente de la sierra de carpintero- había dejado de pelear.

Empezamos el despiece y vimos que teníamos un gran PROBLEMA, nuestro frigo a penas tenía capacidad para una pequeña parte del bicho.
En la foto lo veis metido en mi "lavadora", una bañera de bebé...

Las rodajas centrales tenían un diámetro de 45 cm. En esta foto está encima de la cocina... no cabía en los senos del fregadero

después de limpiar -Johan dentro el pescado, yo en cubierta la sangría que habíamos liado- llegamos a puerto, en Agios Nikolaos, al norte de Zakntos; nos habían hablado del lugar (y yo prometo una entrada para la isla) y de Dimitri, chico para todo que regenta un bar, gasolinera, hace excursiones.

Él nos ayudó a amarrar y le dijimos que si podía venir a bordo porque teníamos un problema... vino, serio pero dispuesto a ayudar y cuando vio el pescado se le iluminó la cara

- esto no es un problema ¡esto es una fiesta!

Ya habíamos decidido regalar lo que no pudiéramos conservar al restaurante de Dimitri; no disponíamos de tiempo ni utensilios para empezar a hacer conserva así que nos pareció una buena solución. Dimitri se ofreció a trocearlo por nosotros, a prepararlo de modo que nos pudiéramos quedar con más parte, pero acordamos que simplemente nos cocinara una ración generosa para la cena (nos invitó a las ensaladas y el vino) y todos tan amigos

Cuando Johan se fue con nuestros amigos a tomar una cervecita y Dimitri se retiró con el pez, yo me quedé a bordo tirando todo lo que tenía en la nevera para acomodar la parte que nos habíamos quedado y de repente, pasado el subidón del momento, me puse a llorar, y llorar y no podía parar. No era pena ni nervios ni... qué sé yo, eran mil emociones juntas, hechas agua, lágrimas y más lágrimas.

Y por la noche nos reunimos los seis alrededor de la barbacoa

Y después los seis bebimos, reímos y comimos

sí, he dicho los seis porque los vegetarianos dijeron que si había algo peor que el sufrimiento del atún que había luchado como un campeón por su vida, era tirar la carne que nos ofrecía... y brindamos por el pez al que agradecimos el alimento que nos daba.

Y al día siguiente comimos marmitako, y al siguiente croquetas, y al siguiente atún encebollado y al siguiente...

Y esta es la historia de nuestro ATÚN. Con una caña bastante sencilla y una rapala de menos de 10 cm que quedó prácticamente destrozada, pero que aguantó como una campeona

Y con el buen saber hacer de Johan que tuvo agujetas durante unos días

Y gracias a Simone que supo visualizar el pez, y a mi que no me paré a pensar que el bicho me podía mandar al agua y a Poseidón, que por una vez nos dejó pescar!

Reflexiones, trabajos y cambio de planes

2011-10-28T07:49:00.000-07:00

El mes de septiembre -ya lo sabéis- ha sido un mes de hacer millas y millas. Empezamos el mes despidiéndonos del yogourth griego y le dijimos adiós comiendo papas arrugás con mojo picóm

Han sido muchas millas y con ellas muchas horas de experiencia que han de servir para mejorar cositas cara al próximo salto: el cruce del Atlántico

No somos gente que se aferre a los planes -que son eso que sirve para ir trazando un camino, no para crear un canal estrecho por el que moverse sin ver a un lado y a otro- así que sumando expectativas y experiencias hemos sacado conclusiones y modificados proyectos.

El Velero

el Alea es un buen barco, noble navegando, esto nos lo había demostrado en más de una ocasión y por eso vamos tranquilos: nosotros la cuidamos y ella nos cuida (sí, sí, en femenino, digamos que ella es una barca de vela).

Estábamos acostrumbrados a ceñir y ceñir y ceñir por lo que la navegación con vientos portantes ha sido un tanto novedosa. Dicen que ceñir no es de caballeros, pero con el viento de popa y las olas de costado el viaje tampoco ha sido precisamente cómodo. Hemos visto que el piloto automático corrige continuamente, mucho, y que eso hace que nos movamos más de lo necesario y que el timón trabaje más de lo necesario. En el cruce, esperamos que la mayor parte del trabajo recaiga en el piloto de viento, pero en cualquier caso queríamos solucionar el problemilla así que

hemos puesto el piloto en un modo menos sensible con lo que las correcciones son menores
hemos cambiado la ubicación del compás electrónico por el que se rige el piloto; al ser un casco de acero no podía estar en el interior del barco y optamos por instalarlo en el arco de las placas solares (en la literatura se recomienda que esté a dos metros del acero). Al estar en una posición con cierta altura, las oscilaciones del barco cuando hay olas grandres le afectaban mucho más (y en consecuencia también al piloto). Ahora lo hemos instalado en el palo, más centrado y menos alto y de momento los resultados son buenos

El piloto de viento se ha portado bien pero necesitaba de unos retoques en alguna de las partes del mecanismo y hemos instalado el sistema que nos permite modificar el ángulo del rumbo desde la bañera sin tener que ir a la popa del barco.

El Gennaker ha vuelto a trabajar tan bien como de costumbre pero el génova, a ratos, pedía a gritos que lo atangonáramos (o sea, que toca comprar un tangón)

En nuestra estancia en varadero hemos:

puesto nueva patente
cambiado las bases de los candeleros y comprado candeleros nuevos (superbonitos! mi regalo de cumpleaños)
instalado un aparatito entre el quitavueltas del ancla y la cadena que hace que el ancla siempre suba en la dirección correcta (antes tenía tendencia a subir girada)
hemos comprado nuevos obenques (estamos en proceso de cambio, de momento ya llevamos 7 cambiados!)
antes de partir pintaremos la cubierta
hemos cambiado los tubos de los tanques de aguas negras
hemos recosido el protector solar de la génova
hemos limpiado, endulzado, barnizado...

Por lo demás... Alea parece en forma para surcar el océano

La tripulación y el cruce

En principio habíamos ofrecido las plazas del cruce a cambio de un monto económico, pero mucha gente nos ha hablado -estamos seguros que con razón- de lo difícil de una convivencia tan intensa, en un espacio tan pequeño, durante tantos días, sin posibilidad de “escape”. Sabemos que estadísticamente hay de todo en la viña del señor y como en la travesía del Mediterráneo tuvimos una suerte loca con los tripus -gracias otra vez a los tres por hacerlo todo fácil- nos daba la impresión de que la mala suerte podía estar acechando.

El resumen es que nos dio por pensar que tal vez chartear la travesía no era la mejor manera de afrontar un viaje que esperamos que sea especial (especialmente bonito!).

Entonces decidimos recurrir a gente que conociéramos y que supiera navegar, alguien con quien supiéramos de antemano que, salvo imprevistos, la convivencia sería agradable, de quien podríamos aprender un montón y a quien podríamos confiar el velero durante las guardias sin perder el sueño; hablamos con Clara y Lidia (sí, dos chicas y las dos merecedoras de toda la confianza y más) pero claro, con el curriculum que se gastan las dos, pues ya tenían otro velero en el que cruzar.

Y la consecuencia lógica de la suma de los dos puntos anteriores es... que nos vamos los dos solitos!

Sabemos que eso tiene inconvenientes (nos va a tocar hacer muchas horas de guardia, si alguno de nosotros se indispone el otro se queda un poco solo ante el peligro) pero sin duda muchas ventajas:

no dependemos de las fechas disponibles de quien nos acompañara
podemos salir en cuanto la meteo nos parezca buena y el barco esté preparado
podemos ir aquí o allá (podemos modificar si nos cuadra mejor el puerto de llegada) y podemos ir directos o parar en Cabo Verde (que posiblemente es lo que hagamos)
La convivencia va a ser fácil (tenemos experiencia en el tema)
El habituallamiento va a ser más sencillo.

El resumen de todo este rollo:

Hemos hecho alguna pequeña mejora en el barco y estamos pendientes de un par de compras (la más destacada el tangón) y estaremos listos para partir!

Ahora sólo queda ir tachando días hasta que decidamos partir, los dos; eso sí, nos vamos solitos, pero os llevamos repartidos a todos por las sentinas, ya lo sabéis

Travesía Gibraltar-Lanzarote, Versión extensa

2011-10-12T14:26:00.000-07:00

Perdonad por el abandono, pero primero necesitaba dormir (mucho, quiero decir que lo necesitaba mucho y que necesitaba dormir mucha cantidad de horas) y después nos fuimos a varadero para poner el barco a punto y nos tocó trabajar mucho (en todos los sentidos de cantidad y calidad)
Pero todo llega y aquí estoy para seguir con los relatos!

Nos habíamos quedado en Gibraltar, llevábamos allí un día.

Habíamos decidido hacer la travesía a Canarias los dos solos: porque así podíamos decidir el momento de la salida sin estar ligados a compromisos y sobre todo porque nos apetecía probar -probarnos- qué tal se nos daba una navegación larga a los dos solos.

Esta era para mí la travesía más difícil. No digo que me imagine que cruzar sea fácil, pero todo el mundo insiste en explicar que es un paseo... y yo he decidido creérmelo. Si los 6 días de bajar a Canarias iban bien, sólo tendría que multiplicarlo por 3 o por 4 y listos!, pero ¿irían bien esos 6 días? ¿sabría hacer mis guardias sin despertar a Johan a cada rato y sin dormirme encima del plotter? ¿llevaríamos bien eso de no poder desembarcar en toda una semana?

¡Cuántas preguntas y un sólo lugar para encontrar la respuesta!

Pues bien, lo de no tener que esperar a la tripulación nos fue útil muy rápido. Teníamos previsto estar en Gibraltar cinco noches pero una buena meteo nos invitaba a salir... ¡ya!

Habíamos leído mucho sobre este tramo de navegación y sabíamos que en octubre no todos los días se puede disfrutar de viento del norte durante toda una semana; si no salíamos ese día había que esperar toda una semana sin tener garantía de un buen parte... así que salimos!

Antes tuvimos tiempo de conocer y disfrutar de una cervecita con Jose Maria en su precioso velero; pronto nos veremos en otros mares; seguro.

Con el depósito lleno, de nuevo mano a mano y bajo una lluvia suavita, no ha la mejor hora por el tema de las mareas, salimos en busca de Tarifa.

Un nuevo cuaderno de bitácora que llenar -las hojas del primero se acabaron con el Mediterráneo, 9650 millas recorridas- y todo un océano que descubrir

Para aprovechar bien la marea a favor deberíamos haber esperado un poco pero yo no quería pasar Tarifa de noche y Johan me dió el capricho. Fue "interesante" adivinar por el dibujo del agua donde la corriente en contra era más fuerte y dónde más débil y despacito pero con luz y buen humor llegamos y rebasamos Tarifa.

Y cruzamos sin problemas el estrecho con su canal de separación; a la hora de dibujar nuestra ruta trazamos una línea recta desde la final de la separación de tráfico hasta nuestra meta, en La Graciosa; eso nos llevaba a pasar entre 30 y 40 millas de la costa marroquí distancia que nos pareció suficiente. Más tarde, ya en Canarias dos amigos nos dijeron que ellos dejaron un margen de 100 millas con la costa marroquí. ¿nos equivocamos?, bueno, como os lo estoy contando -y por lo tanto nada fue mal- supongo que no! eso sí, tuvimos dos noches bien entretenidas.

La primera noche de guardia (dos horas cada uno) Johan me pasó el testigo a las 02.00h con un "todo tranquilo"

A los pocos minutos empecé a ver luces blancas parpadeantes -un montón- y un barco grandote en el centro, os prometo que las luces se extendían a lo largo de varias millas.

¡demasiado para mi!

Llamé al capitán -desventajas que conlleva el cargo- para que me ayudara a pasar el mal trago

¿eran redes flotantes? ¿podíamos pasar entre dos luces blancas sin quedarnos atrapados? ¿había algún hueco seguro por el que pasar?

Vimos en el plotter que dos mercantes habían pasado y decidimos seguir su estela; si ellos podían...

Llegado el punto más próximo al "problema" redujimos un poco el motor y tiramos para adelante ¡sin problemas! Más de una hora de nervios, Johan volvió a la cama y yo a terminar la guardia.

y sin mayor novedad (que si hubiera habido más sustos me doy media vuelta jeje) llegó el nuevo día

Durante el día hacemos guardias de una horita, recuperamos el sueño que no hemos podido saciar durante la noche, cocinamos, comemos, leemos, pescamos...

En nuestro segundo día de navegación por el Atlántico -ese que tiene vientos más constantes, olas más largas...- no tuvimos a penas viento y tuvimos que echar mano del motor ; para compensar pescamos un atuncito; yo estaba de guardia (o sea con el mando a distancia del piloto automático colgado del cuello) y como siempre Johan corrió a recoger el hilo y yo me preparé con la red. El atún -chiquitillo- estaba junto al barco, lo metí en la red, la red y el pez subieron a bordo... y el mando a distancia se fue volando al agua ¡NOOOOOOOOOOOOOOO!

Se quedó ahí, flotando y alejándose del barco a una velocidad pasmosa, cada vez más chiquito, quise tirarme de cabeza a por él; lo utilizamos constantemente, vale unos 400 € y estaba flotando en el Atlántico.

Grité "Johan, el mando está en el agua, flota, flota, lo podemos recuperar!"

Johan corrió a la rueda y yo intenté recordar el protocolo "hombre al agua" pero no estaba segura de nada; tenía que mirar el objeto sin perderlo de vista, pero ¿tenía que marcar MOB en el plotter? ¿tenía que echar al agua la boya de señalización con la bandera?

Johan empezó la maniobra y me dijo que liberara la red (para poder pescar el mando si dábamos con él) pero al hacerlo lo perdí de vista... y adiós muy buenas.

Me fui a la proa y miré y miré. Johan utilizó el track del plotter (la línea que indica el camino recorrido) para volver sobre nuestros pasos y con paciencia empezó a peinar el espacio. Mar, mar y más mar. Olas y azul por todos sitios ¿cómo iba a ver una cosita tan pequeña? apenas 12 cm flotando en el agua, llevado por la corriente. Adiós a los candeleros nuevos (habría que usar ese presupuesto para reponer el mando); menudas noches de guardia me esperaban...

Me di por vencida y le dije a Johan que era imposible; él me contestó "sólo una vuelta más", y de repente lo vi a nuestra proa ¡SÍIIIIIIIIIIIIIIIIIIII!

- Johan, lo veo, lo veo, a proa, un poquito por babor
- Ok, avísame cuando esté a la altura del ancla y corre atrás y prepara la red, ¿lista?
- lista ............................. no lo veo
- ya viene, tiene que estar ahí

y ahí estaba, pegadito al barco, dejándose recoger sin quejas

Lo endulzamos, lo secamos, lo encendimos y ¡FUNCIONABA!

bufff, menudo sustazo.

Las conclusiones
- el mando no sale de la bañera
- habría sido mejor lanzar la boya de señalización
- conocer y seguir la maniobra de hombre al agua es importante
- los milagros existen: recuperamos una cosa minúscula de mitad del océano

Y se hizo de noche

y las guardias fueron tranquilas aunque a ratos costaba mantenerse despierto: sin redes de pesca, con un buen viento constante, sin demasiados barcos en la ruta. Escuchar música, hacer pequeñas tablas de gimnasia, lavarse la cara, intentar no mirar el reloj cada cinco minutos.

Las noches han sido fresquitas, sobre todo para nosotros que llevábamos tanto tiempo con temperaturas calentitas

Pero como cada día, puntual a la cita llegaba el sol

El tercer día fue tranquilo; probamos el programa del piloto automático que sigue no el rumbo sino el viento y el barco iba más tranquilo y menos meneón, ocupábamos buena parte del día en dormir y hacer guardias (nos hemos visto poco en esta travesía) y al marge de la pesca de otro atún no hubo nada remarcable.

Al caer la noche empezamos los turnos de guardia, otra vez próximos a la costa marroqí, otra vez con el mismo lío de las redes con cientos de luces por todos lados y otra vez en mi guardia.

Esta vez no tenía mucho sentido despertar a Johan, ya había visto su estrategia y no había otra que seguirla yo sola, cruzar los dedos para que no pasara nada y asumir que si una vez meto la pata en mi guardia... pues la meto, pero no puedo ir siempre pegada a las faldas del capi.

Prometí velas a los santos, recé después de mucho tiempo, seguí fielmente la estela de un mercante, crucé los dedos, me mordí los labios hasta doler, aminoré la marcha al acercarme... y superé la prueba sin problemas (debo estar haciéndome mayor)

Y volvió a salir el sol, esta vez rodeado de amenazadoras lluvias que no llegaron a caer.

El cuarto día de ruta no tuvo demasiada novedad -sólo que no sacamos la caña de pescar para variar un poco la dieta-, con un viento bastante estable, ya a vela, íbamos adelantendo millas, no rumbo directo pero con un desvío aceptable que deberíamos recuperar haciendo un bordo en algún momento.

Atrasamos nuestros relojes para estar más cerca de Canarias y afrontamos una nueva noche de guardias, tranquilas y sin novedad.

Y salió el sol

Y el viento era perfecto, rumbo directo a la Graciosa, nuestros bioritmos un poco más acomodados a esto de las guardias nos permitieron compartir más horas del día, con una velocidad establecida de entre 6'5 y 7 nudos ya nos sentíamos muy cerquita del destino

Y cayó la noche e hicimos nuestras guardias

y amaneció y el Alea seguía comiendo millas a un ritmo novedoso para nosotros

A las 6.45h del sexto día de navegación pusimos el motor para poder poner rumbo directo, ya veíamos la isla y estábamos deseosos de llegar

y cuando a penas nos faltaban unas millas oímos a Magdalena del catamarán Prati llamando a la marina de la Graciosa para anunciar su llegada; nos vimos por última vez en Valencia hacía ya tres años y ahora nos reencontrábamos en pleno mar ¡increíble!

Llegamos a la marina sobre las 10 de la mañana pero para nuestra sorpresa y decepción nos informaron de que no cabía ni un alfiler y menos el Alea, que podíamos fondear a la espera de un hueco poco probable -había otros 17 veleros fondeados con la misma esperanza- o buscar otro lugar.

Fondeamos para charlar con tranquilidad ya que la mar estaba muy formada y no era cuestión de pensar zarandeados por las olas... y dedicimos ir a Lanzarote.

La marina más próxima era Pto. Calero y nos dijeron que había plaza para nosotros. Salimos después de comer y el destino nos compensó el disgusto de la marina con la mejor navegación desde que salimos.

Viento casi de popa, la mayor como única propulsión, probablemente con una corriente a favor, íbamos volando a más de 8 nudos como si fuera lo más normal del mundo. MARAVILLOSO.

Llegamos a Puerto Calero donde nos "empotraron" en un amarre que nos pareció demasiado estrecho, pero ya estábamos amarrados... y lo único, lo único que queríamos era DORMIR así que a ello nos pusimos con ganas.

Ahora quedaba analizar las conclusiones personales y técnicas de la travesía, pero decidimos dejarlo para otro día y ahora yo lo dejo para otro post... pero prometo compartirlo con vosotros!

Travesía Corfú/Gibraltar (versión extensa)

2011-09-29T03:06:00.000-07:00

Aquí estamos, ya en Canarias, y después de un mes de navegar y navegar tenemos unas ganas enormes de compartir con calma nuestras peripecias. Gracias a las crónicas que hemos podido enviar (con la BLU y el pactor y la ayuda de Baldo) ya sabéis en líneas generales qué nos ha pasado, pero ahora os lo contamos con detalle y con fotos (o sea, que toca armarse de paciencia que esto va a ser largo)

Salimos de Corfú puntuales el día 1 de septiembre. Nuestra tripu había llegado la noche anterior y no nos faltaron ganas de salir nada más embarcarlos -el viento era bueno- pero se impuso la lógica no náutica y preferimos descansar y salir por la mañana.

Empezamos con motor, después pudimos desplegar las velas por un rato, pero al caer la noche cayó también el viento y tocó poner la máquina!

Y entre esto y aquello Grecia iba quedando atrás. Han sido dos años y medio de ensueño. Parte de nuestro corazoncito se queda en esas aguas. Mundo, lo vas a tener difícil para superar esto!!!

Organizamos las guardias: la primera noche por parejas hasta conocernos un poquito. A partir de ahí, individuales: durante el día de una hora, por la noche de dos. Con tanta a gente a bordo -éramos cinco- se podía dormir un montón y ni guardias parecían!

Y la primera noche... PESCAMOS un atuncito de unos 3/4 kg. Bueno, si hay que ser honestos pescamos dos, pero el primero se escapó -fui un poco lenta al preparar la red- pero el segundo no se nos fue a ningún lado, bueno, sí, a la sartén!

atún a la plancha, dos sesiones de marmitaco de atún...

En principio nuestros planes eran bordear Sicilia por su cara norte, arribando por Messina, pero los vientos del primer día, los que nos dejaban ir a vela, nos empujaban hacia el sur, y hacia el sur que nos fuimos. Después, cuando tocó motor y ya lo mismo nos daba arriba que abajo , el hecho de que Nacho tuviera que desembarcar y llegar a tiempo a su avión, hizo que Siracusa pareciera la opción más segura; si a eso le sumamos que yo estoy enamorada de esa ciudad, pues no hay más que decir.

Llegamos a Siracusa un poco antes de las 17.00h y en la entrada de la gran bahía vimos una especie de carrera de lanchas (la fórmula uno del mar!) y por radio oímos que daban instrucciones a otro velero de esperar hasta las 17.00, o sea, que ni estudiado. Al llegar a la ciudad vimos que el feo muro de hormigón que habían levantado frente al paseo ya no estaba y que podíamos amarrar en la pared (a la griega). Perfecto.

Ya en tierra nos enteramos que debíamos dejar el muelle antes de las 9.00 o quedarnos todo el día porque volvía a haber carrera. Nacho se organizó para dejar el Alea (ha sido corto pero estupendo, nos ha encantado tenerte a bordo y cruzamos los dedos para que se repita ¿en Groenlandia?) y nos fuimos a cenar una pizza (no encuentro una tecla que pueda describir lo BUENÍSIMA que me estuvo mi pizza de ahumados , mmmm) y un helado de pistacho, y a dormir.

Al día siguiente, hicimos diesel y antes de que la fórmula uno acuática atacara de nuevo ya estábamos rumbo al oeste. A ratos a motor, a ratos a vela, a ratos echándo mano del génaker

Las guardias nocturnas (ya éramos sólo cuatro pero todavía cómodas) nos ha tocado hacerlas todas a motor (y todas significa las de toda la travesía)... qué se le va a hacer, ya se sabe que el Mediterráneo en sept. es tacaño con los vientos!

Después de un noche navegando decidimos parar en Porto Empedocle porque no teníamos una buena previsión de meteo. Llegamos y nos enviaron a un pequeño pantalán dentro de un sucio puerto comercial. Nos pidieron 60 euros la noche y nos dimos media vuelta para ira a San Leone a penas dos millas atrás. Se trata de una de recreo; la guía díce que hay que entrar pegaditos a babor porque el fondo el poco profundo y toc toc toc toc... fondo de arena besando la quilla. Nos dimos media vuelta cuando apareció una zodiac diciendo que ahora la entrada buena está a estribor (tan difícil será poner una boyita???) y entramos y amarramos. Lo primero fue mirar la meteo y al ver que no era tan mala decidimos seguir hacia Sciacca -a los de la marina no les hizo mucha gracia, qué le vamos a hacer- aunque se nos hiciera noche en el camino.

A unas millas de llegar hablamos con la marina y nos dió precio (35 la noche con agua y luz) y nos dijo que nos reservaba la última plaza.

Arribábamos a la marina sobre las 21,30, justo detrás de otro velero y sí... el velero estaba ocupando nuestra plaza. Peeero, les dijimos que habíamos hecho la reserva por teléfono y ellos muy ingleses y respetuosos con las cosas ¡se fueron sin queja alguna! en fin, que amarrados en un buen puerto, pudimos dormir a pierna suelta y al día siguiente dar una vueltita por la ciudad, hacer compras de fruta y verdura, poner la lavadora y demás cosas que se pueden practicar en tierra firme

Y en esta marina, aunque poquito, volvimos a disfrutar de eso que tanto me gusta que es hablar con la gente de otros veleros que como nosotros viven viajando; nuestros vecinos eran de Chicago y esperaban una buena meteo para ir a Gibraltar (para ellos una buena meteo es la que te permite ir a motor o a vela pero nunca ciñendo), un italiano que se había encontrado una defensa grandota en el mar y nos la cambió por una pequeñita, otro que nos recomendó no esperar y llegar hasta Mazzara del Vallo, más al oeste y así cuando llegara el viento nos pillaría un poquito más adelantados en la ruta.

Y decidimos hacerle caso y después de comer -aunque eso suponía llegar de nuevo de noche, grrr- pusimos rumbo a Mazzara.

Y sobre las 03.00h de la madrugada hacíamos nuestra entrada en el puerto. Se trata de un puerto comercial que en su interior acoge a dos marinas de recreo, una de la Lega Navale que es a donde nos dirigíamos. La guía indica que es mejor no adentrarse mucho por temas de calado y echamos un vistazo. Se veía un puesto libre al final del segundo pantalán y allí había un abuelillo (después descubriríamos que era el guardia nocturno) que nos señalaba que había muertos para amarrar. Sin embargo no lo vimos claro -el espacio parecía pequeño, el cabo del muerto del vecino entorpercía la maniobra) y fuimos a ver el primero de los pantalanes: había dos plazas libres y allí habíamos visto barcos más grandes así que el calado no sería problema.

Desde el principio vimos una botella de cinco litros de agua flotando al final del primer pantalán, parecía lo que en Grecia estábamos acostumbrados a ver, una señalización de una trampa de pesca que cae vertical; también podía ser una señalización un poco cutre de un ancla, en cualquier caso no la perdimos de vista para no pillarla.

Delante del primer pantalán vimos un sitio perfecto e iniciamos la maniobra: defensas puestas, cabos preparados, el abuelillo presto a pasarnos el cabo del muerto... marcha atrás y CRASH

un ruído feísimo, algo enganchado en la helice, humo en el motor, susto de muerte (yo al menos) y algún que otro grito.

Me asomo al costado y veo que nos estamos comiendo la botella que habíamos visto antes

¡pero si la habíamos pasado de lejos!!!!!

Johan, con una serenidad alucinante -al menos visto desde fuera- dijo que él pensaba que teníamos suficiente arranque atrás como para llegar al barco vecino y empujándonos podíamos llegar a la plaza de amarre pero en un momento dado PLOFFF, el barco paró en seco y nos quedamos ahí flotando sin control alguno a unos pocos metros de una rocas feas y grandes

¿ya os he comentado que yo tenía un susto de muerte? pues ahora era peor.

Ahí flotando, Johan estudiando la situación, se me ocurrió que podíamos atar a tierra con un cabo largo. Lo tenemos practicado en Grecia, yo salto con el cabo de 50 m. y ato al pantalán; a bordo recuperan cabo usando el winche y vamos yendo atrás hasta poner el barco en su sitio.

Ok, me quité la ropa y salté (espero que os acordéis que eran más o menos las 03.30h. de la madrugada) y nadé todo lo rápido que pude. Llegué al muelle y no había forma de atar el cabo de las narices: había cogido el final que tiene un ojo fijo -si había un bolardo o similar ni siquiera tenía que perder el tiempo en hacer un nudo... pero no había- y la anilla por la que lo tenía que pasar era demasiado pequeña, el abuelo me cogió el cabo y no sabía que hacer con él, desde el barco me gritaban "ata donde sea, pero ata ya", al final respiré hondo y pude pasar el cabo por la anilla y desde el barco empezaron a darle al winche... pero ni por esas lo moviamos un milímetro.

Por mi parte no conseguía ni a la de tres subir al pantalán (flotante, sin nada a lo que agarrarse) , el abuelillo que tiraba de mí pero no tenía fuerza ni para subir un mosquito, lo intenté a través de una barquita vecina -nada- y finalmente pude escalar por el cabo de un muerto (sí, asquerosillo) y allí estaba yo: el pobre Alea flotando en mitad del puerto, yéndose a las rocas, Johan con las gafas y el tubo intentando entender qué pasaba, Tani con el bichero apoyado en las rocas -tan cerquita estábamos- Xavi intentando hacer cosas útiles... y yo en bragas y sujetador tiritando de frío junto a un señor viejito, sacado de una película de esas en blanco y negro.

¿y qué estaba yo pensando? no os lo váis a creer pero es verdad... pensé "que me tenga que pasar esto con la ropa interior desconjuntada -sujetador negro y bragas amarillas, para llorar- y mal depilada" ainshhh, qué dura es la vida a bordo.

Pero sigo con el relato de LA AVENTURA de la travesía.

Johan me llamó para que volvier al barco y buscar la botella de buceo -sí, sí, la que cambiamos en Ghityon por nuestro arpón de pesca, bendito el momento- y pese a las quejas del abuelillo volví al agua.

Diagnóstico subacuático: no habíamos pillado un cabito sino una red completa que estaba cerrando toda la entrada del pantalán uno en plena marina deportiva. ¿increíble? yo díría que sí, pero cierto; debieron suponer que a esas horas ya no entraría nadie y plantaron la red a lo largo de toda la entrada. Alrededor de la hélice había metros de red con montón de pescado aun vivo y algo que inmovilizaba el barco y resultó ser un cabo que nos envolvía la quilla.

Para asegurar el barco lanzamos el ancla de la auxiliar -sí, una miseria para el velero pero menos es nada- y yo volví al agua para hacer firme un cabo desde nuestro costado al cabo del muerto del vecino y evitar así que nos fuéramos a las rocas.

Después de un buen rato el barco empezó a moverse ¡sí! Johan había liberado la quilla y podíamos ir atrás ayudados por el cabo que ya teníamos en el pantalán.

Entre todos fuimos situando al Alea en su sitio, fijamos nuestros muertos... y nos fuimos a dormir.

estas son las rocas que casi nos comimos

A la mañana siguiente empezamos a buscar lo necesario para volver al agua y liberar la hélice; eso sí, estábamos en Italia y la botella de buceo llena que nos prometieron a las 11h llegó a las 17h, tuvimos que pelear para que nos dijeran donde comprar una nueva linterna estanco... pero lo conseguimos y Johan bajó y bajó una y otra vez, y sacó metros y metros y metros de red con montones y montones de pescado en ella.

Y después de un buen rato sólo quedaba probar que le motor quiesiera arrancar sin problemas. Y arrancó. Bueno, lo cierto es que al principio el eje hacía un ruído un poco raro, en el "accidente" se vió un poco afectado el cojinete del eje pero no nos impedía seguir navegando así que... podemos decir que todo quedó en el susto.

RESUMEN:

tuvimos muy MALA suerte

- porque es alucinante que alguien ponga una red de pesca en la entrada de un pantalán

- porque decidimos no quedarnos con el primer amarre

tuvimos muy BUENA suerte

- porque no hacía ni una brizna de viento

- porque supimos encontrar respuestas rápidas a problemas inmediatos (que si los cabitos y demás)

- porque habíamos comprado una botella de buceo y Johan sabía usarla

- porque actuamos como un buen equipo

- porque le jodimos la red (con perdón) al malo de la película

pues como la lista buena es más larga que la mala... la cosa no estuvo tan mal.

Fuimos a celebrarlo con una pizza -como no- y al volver le pregunté al encargado de la marina si corríamos riesgo de atrapar otra red en el caso de decidir salir antes del amanecer; el tipo, sin despeinarse, me dijo que no había problema, que normalmente la recogían antes y que en cualquier caso ese día no la habían echado (le faltó decir que por culpa nuestra que la habíamos roto demasiado!!) en fin.

Que a pesar de todo Mazzara es una ciudad preciosa y en la marina no nos trataron mal!

Y al día siguiente -siguiendo las instrucciones de los de Mazzara- nos fuimos a Favignna ya que decían que el viento era prefecto. ¡Ja!

Salimos alrededor de las 10.00 de la mañana y empezamos a navegar. El mar estaba muy pero que muy movido y había viento pero en contra -of course- así que nos pusimos a hacer bordos y más bordos, y más bordos... y después de mucho viaje y mucho meneo, después de rendirnos y poner el motor, llegamos ¡a Marettino!

Es una isla pequeñita, pequeñita, la más próxima a Cerdeña y por lo tanto a nuestro próximo destino. Tiene una marina que nos pedía 50 euros, un fondeo con muy mal tenedero... y la parada del ferry donde finalmente nos instalamos. Salíamos por la mañana así que no pudimos ver nada, pero no sabemos qué misterio tendrá la isla pero los cuatro nos quedamos mirándola al partir con la idea clara de que algún día volveríamos a caminarla sin prisas.

Y aquí empezaba una etapa larga de travesía -nos habíamos malacostumbrado a no hacer guardias más de una noche seguida- unas 175 millas hasta Teulada en el sur de Cerdeña

Fue una travesía tranquila, sin incidentes, pero pesadota porque tocó hacerla casi toda a motor. Un ratito pudimos poner el génaker (y nos tocó llamar a un mercante que nos pasaba cerquita y al que molestamos un poco haciéndole maniobrar) pero la mayor parte fue con el chucuchú del motor molestando.

¿y cómo se pasan las horas si no hay mucho que hacer?

pues leyendo

relajándose uno un poquito

pescando

teniendo los ojos bien abiertos ante las visitas inesperadas

viendo atardecer

o amanecer (si tu guardia te obligó a madrugar)

y así, poquito a poco tres días y dos noches después amarrábamos en la marina de Teulada. Es una marina un poquito en mitad de la nada pero no especialmente cara y con buenos servicios. A unos 500m un camping donde pudimos comernos una buena pizza (era el último día de la temporada y si pedías una pizza de jamón te ponían todo el jamón que les quedaba en el frigorífico... por aquello de gastarlo)

Para hacer gasoil había que ir al pueblo (5km) en taxi (pese a que la guía dice que la marina tiene gasolinera). Como sólo tenemos dos tanques de 20l tocó pedir prestados tanques entre los vecinos, llamar al taxi y para el pueblo. El taxista nada más llegar se dirigió a nosotros en español -parece que mi italiano no le había impresionado demasiado- y nos contó que estaba casado con una cordobesa -que pequeño es el mundo- que tenía familia en Barcelona y me preguntó como si nada si vivía en la zona de Terrassa... y todo esto poco después del primer café de la mañana

Y con el pan fresco a bordo y un poco de fruta y verdura, volvimos a la marcha para afrontar la "etapa reina": casi 400 millas hasta Formentera.

En este tramo pudimos ir a vela a ratos -bastantes- aunque nunca en las noches y para nuestro gusto nunca suficientes... pero es lo que hay

En muchos tramos el mar ha estado incómodo con ola corta y alta, el viento de empopada que no nos dejaba navegar cómodos, pero mejor que con la máquina puesta.

Y en esta travesía como hemos pasado las largas horas...

pues leyendo

trabajando un poquito, lo justo

pescando

disfrutando del buen comer

viendo puestas de sol

y así, poquito a poco pudimos anotar en el cuaderno de bitácora que llevábamos más de mil millas navegadas. Xavi había comprado una botella de Lambrusco para celebrarlo pero nadie quiso descorcharla la noche anterior -que dicen que da mala suerte celebrar antes de tiempo- y como tampoco parecía buena idea levantarse a las 04.00h de la madrugada, dejamos la celebración para el día siguiente.

Arribamos a Formentera prontito por la mañana y amarramos en el muelle de la gasolinera. Mientras el depósito se llenaba fui a preguntar precios en la marina ya que nuestra intención era descansar una noche. 177€ agua y luz a parte!

En fin, que dije educadamente buenos días y nos fuimos a fondear y a decidir nuestro siguiente paso.

Sin posibilidad de estar relajados en la marina y con un viento la mar de bueno, no veíamos mucho sentido a seguir.

Tani, después de 14 días de navegación nos informó de que ya se bajaba. Fue estupendo oírle explicar que siempre había visto el mar como una novia esquiva pero irresistible y que después de atravesar casi todo el Mediterráneo se había dado cuenta que tenía mucha idea romántica en la cabeza y muy poco conocimiento de lo que en verdad es navegar. Que había disfrutado del viaje pero que prefería volver a su montaña y su bicicleta...

Xavi, que tenía el pie lesionado desde el tercer o cuarto día y empezaba a tener justo el calendario para volver al trabajo, también se planteaba bajar, y nosotros decidimos que partíamos en cuanto bajáramos a tierra para consultar la meteo y hacer algunas compras.

En resumen, que a las 10 de la mañana estábamos bebiendo Lambrusco para celebrar nuestras 1000 millas!

Preparamos la zodiac mientras la tripu preparaba las maletas... y Xavi en el último momento se puso el bañador y dijo que ¡qué demonios! mejor se daba un bañito en las increíblemente bonitas aguas de Formentera mientras íbamos a tierra y que no tardáramos que Gibraltar nos estaba esperando... a los tres!

Pues ala, Tani rumbo al norte y nosotros tres rumbo al sur!

por cierto... en todo este lío de cambio de planes alguien me estaba estafando mi noche de dormir a pierna suelta, que ya llevábamos tres del tirón y yo empezaba a tener sueño, en fin.

Y del tirón, como quien no quiere la cosa, levantamos ancla y nos fuimos hacia el sur de la Península.

Dos noches más de guardias, dos días más de pelear para que la mar cruzada no nos volviera locos, dos días mar ahora a motor y ahora a vela.

La novedad de oír los partes meteorológicos en castellano en la radio, dos o tres peces que se escaparon antes de que nos diéramos cuenta de que los anzuelos habían perdido la punta, unas cuantas siestas, más lectura, más amaneceres y puestas de sol.

A la altura de cabo de Gata, el parte anunciaba para el día siguiente F5/6 del oeste, justo de proa y no quisimos arriesgarnos a llegar a Gibraltar -con sus corrientes y demás- con un mal pronóstico así que decidimos quedarnos en Almería.

En un ataque de egoísmo, no le dijimos a nadie donde estábamos. Tenemos muchos buenos amigos por el sur pero lo que de verdad nos pedía el cuerpo era descansar y descansar, dormir y dormir.

Salimos a cenar los tres, Xavi compró un vuelo para partir al día siguiente y nosotros hablamos con dos amigas de Málaga, la única cita ineludibe a la que no queríamos ni podíamos fallar.

Al día siguiente soplamos una tarta para celebrar las 1521 millas recorridas.

Xavi nos dejó -de momento, sabemos que vas a volver- y Julia y Susana ya estaban en el pantalán para secuestrarnos por un día.

El lunes a primera hora queríamos salir hacia Gibraltar así que el domingo nos fuimos a dormir a buena hora; en algún momento indeterminado de la madrugada me desperté con frío, fui a cerrar el ventanuco que hay a los pies de mi cama y vi luces y no sé dónde estaba mi cabeza, de repente pensé que estábamos navegando y nadie hacia guardia y nos íbamos de morros contra tierra
Grité a Johan "estamos llegando a tierra" y pobrecillo pensó que estábamos acercándonos al pantalán y me dijo que no pasaba nada que teníamos una defensa
yo busqué ropa y corrí como una posesa y johan detrás; no entendía bien por qué no se oía el ruido del motor y si íbamos a vela quien estaba de guardia
cuando abrí el tambucho y vi que estábamos amarrados no entendía nada, tardé unos segundos en entender qué pasaba, que yo estaba soñando, que en verdad estábamos seguros en puerto y
me dió una llorera... total que decidimos que necesitaba relajarme un día antes de seguir... y nos quedamos una noche más

Y como el mundo es pequeño -que ya lo he dicho más arriba- en cuanto nos metimos en la cama para hacer la siesta de después del desayuno oímos que nos llamaban por nuestro nombre!

Eran Alberto y Ximo, a los que conocíamos de Valencia que regresaban de su verano rumbo a Burriana: aperitivo, visita por la tarde... no dormí mucho pero disfrutamos de estar entre amigos que no es menos importante

Y por fin... salimos con un viento importante , F6/7 (en la marina nos dijeron que nos guardaban el amarre si decidíamos volvernos al ver el mar fuera) a toda vela seguimos nuestra ruta.

El viento nos duró sólo un ratito -del que disfrutamos un montón- y como todo el viaje, un rato a motor un rato a vela, nos fuímos aproximando a la zona del estrecho que la verdad nos asustaba un poco.

Mirar el plotter era una fiesta de barcos por todos lados... la mayoría fondeados

Lo mejor de esta travesía fue que un grupo de delfines nos acompañaron durante toda la noche. Cuando subí para empezar mi guardia de las 23.00h Johan me dijo que llevaban un rato jugando junto al Alea, se veían preciosos con la luz verde reflejándose en el agua en la que no paraban de dar saltos y brincos.

Al dar el testigo de la guardia de la 01.00h, el grupo de tres había crecido hasta cinco, a la 03.00 seguían ahí y así hasta las 09.00 de la mañana.

Cuando estábamos llegando al peñón contactamos con la marina. Teníamos plaza reservada y llegábamos de día.

Y el faro nos dió la bienvenida y yo solo veía las cinco noches seguidas que iba a dormir bien amarradita en puerto (o eso me pensaba yo)

Con esto se cerraba una etapa que nos había llevado de Corfú a Gibraltar, 1653 millas navegadas en 21 días y un océano nuevo que nos esperaba...

EN ESTA TRAVESÍA NOS HAN ACOMPAÑADO

Nacho

Tani

Xavi

Un montón de libélulas en el sur de Sicilia, normalmente por parejas aunque llegaron a ser tres las que descansaron durante más de una hora en el guardamancebos

dos veces se posaron en el barco dos ejemplares del mismo pájaro (Lavandera boyera; nombre científico: Motacilla flava) de los que merece especial mención Agustín, que estuvo con nosotros tanto rato que tuvimos tiempo de bautizarlo y tomarle cariño

Una fea mosca verde a más de 40 millas de cualquier atisbo de tierra. Estaba tan cansada que cuando acercamos el dedo se posó en él sin más problemas.

Y desde luego todos los que nos habéis seguido a través del blog y gracias a los cuales esta aventura es más grande y más llena. Brindamos por vosotros!

Rumbo a la Graciosa 4.

2011-09-27T23:44:00.000-07:00

27 de Septiembre.

20:30 h (una hora menos en Canarias, y en nuestros relojes)

Millas navegadas: 531 (nos faltan 92 para llegar)

Llevamos más de 28 horas a vela, ahora mismo con dos rizos y casi siempre por encima de los 6 nudos. Hay más viento que el que anunciaban los partes que consultamos al salir, pero nada preocupante, un placer de navegación.

Hemos tenido que hacer algún bordo pero ahora vamos rumbo directo y las millas van pasando rapidito bajo la quilla.

Si todo va bien esta será la ultima noche de guardias.

Todo discurre tranquilo y es cierto que hoy empezamos a estar más cómodos y con ganas de hacer cosas... todos decían que necesitas unos días para aclimatar y parece cierto.

De momento Johan sí ha hecho cosillas en el barco, yo me he leído dos libros y ya estoy empezando el tercero (muy productiva no resulto).

Bueno, pues os dejo mientras Alea disfruta del viento y nosotros de la puesta de sol; me voy a preparar la cena. Por cierto, después de tres días comiendo atún hoy hemos dejado descansar la caña!.

Rumbo a la Graciosa 3.

2011-09-26T22:51:00.000-07:00

27 Septiembre 11:00h.

Millas navegadas 344,7.

Ya hemos superado la mitad del viaje y si todo va bien, otras dos noches de guardia y llegaremos a Canarias!.

Esta noche ha sido un poco estresante: hemos pasado por el punto mas cercano a las costas marroquís de nuestra ruta y nos hemos topado con montones de pescadores y redes inmensas... pero hemos superado la prueba.

Esta mañana he visto un montón de delfines, el primer velero de esta travesía y en la cubierta ha amanecido un pequeño calamar.

Este viaje está siendo un buen test para la travesía larga; estamos aprendiendo, viendo cosas que mejorar, cogiendo el ritmo y sobre todo descubriendo que sí podemos.

Desde que salimos de Corfú hemos navegado más de 2000 millas, un poquito más y ya estaríamos al otro lado!

El menú de hoy: fideos fritos con atún, alguien gusta?

Rumbo a La Graciosa 2.

2011-09-26T01:30:00.000-07:00

Día 26 de Septiembre 16:05.

Millas navegadas 245.1

Aquí estamos de nuevo para resumir dos días de navegación. Ayer lo más destacado fue que pescamos un atuncito y al ir a recogerlo con la red perdí el mando a distancia del piloto automático ! ahí se quedo flotando y yo con ganas de saltar a por él - tengo prohibido saltar a por cualquier objeto o persona que caiga -. Como flotaba pusimos en marcha el protocolo "cosa al agua" e increíblemente -mide unos 10 cm- lo conseguimos recuperar!.

Por lo demás, a las 15:00 h pudimos poner las velas y hemos navegado por horas una media de 6 nudos (nada común en nosotros) y tras una mañana nuevamente a motor, otra vez estamos disfrutando del silencio de navegar a vela.

Nos quedan todavía 380 millas, o sea, tres noches más oteando el horizonte.

Un abrazo para todos y prometemos escribir largo al llegar.

Rumbo a la Graciosa 1.

2011-09-26T01:24:00.000-07:00

24 Septiembre 00.45 h

Millas navegadas 44

Esto del mar es lo que tienes; una meteo aceptable para bajar a Canarias a tirado por tierra mi ilusión de dormir a pierna suelta durante una semana en Gibraltar y después de sólo dos días -escasos- hemos soltado amarras de nuevo.

La meta es la Graciosa, la distancia a recorrer algo más de 600 millas, esta vez los dos solos.

Lo intempestivo de la hora a la que escribo se debe a que Johan no tiene sueño ... ya veremos dentro de tres días.

El paso del estrecho que a mí me asustaba un poco -bastante- está siendo tranquilo. Hay tráfico, tenemos que perfeccionar el estudio de las corrientes y el mar está un poco incomodo pero nada que no se pueda sobrellevar.

Tenemos por delante casi una semana de navegación. Os mantendremos al día.

Gibraltar

2011-09-22T09:36:00.000-07:00

Hola a todos!
por fin estamos en Gibraltar, dejando a nuestro querido Mediterráneo a nuestras espaldas y a punto de descubrir el Atlántico
la verdad es que tengo todo preparado (el texto, las fotos) para escribir una entrada larga sobre la travesía que complete las crónicas que fuimos enviando sobre la marcha, pero aquí la conexión a internet no es del todo fácil, así que tal vez tenga que esperar un poquito
En cualquier caso estamos descansando y buscando materiales antes de saltar rumbo a la Graciosa, en unos días
en esa ruta intentaremos volver a estar conectados con el blog!
un abrazote

crónica 16 sept

2011-09-16T14:55:00.000-07:00

Millas navegadas 1521'9

Hola a todos, después de dos días sin noticias porque el pactor no quería trabajar os escribo desde un puerto en el sur de España (ese maravilloso lugar en el que te sirven una tapita con la cerveza) donde nos ha hecho recalar una mala previsión de meteo que ponía difícil lo de seguir a Gibraltar.
Sin problemas.
Teníamos una cita importante con dos personas importantes y nos vamos a disfrutar de un par de días de merecido descanso entre amigos y después seguimos ruta
Prometo escribir (mañana o pasado) una crónica completa y con muuuuchas fotos de la travesía.
De momento, Xavi se apea aquí, nosotros vamos a dormir a pierna suelta y ... sigue la ruta!

pd. Mil gracias a Baldo por su colaboración, sin él estas crónicas no habrían sido posibles
pd2- Rom, Teulada está en Cerdeña, más razón que un santo!
pd3. Tengo tanto sueño que ya no me tengo en pie... buenas noches!!!!!!!!!

Crónica 14 Sept.

2011-09-16T00:16:00.000-07:00

14 Septiembre.

Posición: 38º25'6N 001º07'8E

Millas navegadas: 1073,1

Esta mañana sobre las 9,30h estábamos rellanando gasoil en Formentera; yo he ido a preguntar el precio de la marina: 177 euros por noche (iva incluido pero luz y agua a parte !) así que he dicho "gracias" y nos hemos ido a fondear. Así las cosas y con los chicos que han dicho que desembarcaban hemos decidido beber un lambrusco (sí, a las 10 de la mañana) para celebrar las 1000 millas y desembarcarlo y seguir sin hacer noche.

En el último momento -con la mochila hecha- Xavi ha dicho que se quedaba (bien) y nos hemos puesto en marcha: Silvia al super, Johan a ver la meteo, Xavi a darse un bañito y Tani a buscar vuelo de regreso.

Alas 13h. hemos levantado ancla y puesto rumbo al sur: así Xavi llegará a tiempo al trabajo y nosotros mantendremos el calendario previsto... o sea, chao a la noche de dormir a pierna suelta. Eso si, me he comprado la ensaimada :-)

A bordo todos bien.

PD: Por problemas técnicos alguna crónica no esta llegando, todo esta bien y en cuanto solucionemos los problemas os pondremos al día. Disculpad las molestias.

Crónica 13 Sept.

2011-09-13T23:33:00.000-07:00

13 Septiembre.

Posición: 38º51'2N 002º52'0E.

Millas navegadas: 974,6.

La crónica de hoy es que todo ha sido tranquilo, tranquilo, tranquilo.

Guardias, libros, galletas, música, mas guardias, comida, fregar platos, mirar al mar.

Toda la mañana a vela y después de nuevo motor.

Hemos oído por primera vez el parte meteorológico en español y nos prometen F3/4 por la noche, cruzamos los dedos para que acierten y podamos ir en silencio hasta el puerto.

No hemos pescado nada desde hace dos días. Pero si hablamos de comer, yo ya siento el olorcito a sobrasada y sobre todo puedo verme delante de una riquísima ensaimada rellena de cabello de ángel. Mmmmm. Mañana escribimos desde tierra firme !.

Todos seguimos bien. Saludos a los que nos leéis.

Crónica 12 Sept.

2011-09-12T22:27:00.000-07:00

12 Septiembre.

Posición: 38º49'5N 005º39'5E

Millas navegadas: 732,4.

Hoy todo tranquilo, después de las guardias nocturnas a motor hemos podido sacar la vela; ahora mismo nos movemos a unos 5 nudos con todo el trapo arriba.

Hemos comido croquetas con el último atún y se nos ha ido de las manos una caballa, pero tenemos el sector proteína fresca bien cubierto.

La vida es lenta y sin sobresaltos: leer, comer, hacer guardia, dormir, leer, comer ... ya nos vemos cruzando el charco.

Todos seguimos bien.

Saludos a los del otro lado de la pantalla.

crónica 11 Sept.

2011-09-11T22:48:00.000-07:00

11 septiembre.

Posición: 38º53'3N 008º017E

Millas navegadas: 732,4.

A las 11,30 hemos dejado atrás Teulada rumbo a Baleares! próximo destino... casi casa.

Ayer dormimos en Teulada (hacía muchos días que no dormíamos tanto y también) después de despedirnos de Italia con una pizza ( y una crema catalana de postre).

Esta mañana hemos hechado gasoil... en taxi a la gasolinera del pueblo con tanques prestados de los vecinos que sumar a los nuestros; todo muy, muy rústico !.

Hemos navegado un buen rato a vela, viento de popa fuerza 5/6 pero con la puesta de sol se fue y volvemos al motor.

Tenemos por delante más de 300 millas y muchas guardias, en fin ya sabéis, navegar.

Todos seguimos bien.

Saludos a los que nos leéis.

Crónica 10 Sept.

2011-09-10T11:26:00.000-07:00

10 Septiembre

Posición: 38º50'8N 08º58'6E

Millas navegadas: 679,0

Empezamos a enviar las crónicas a última hora de la tarde (y posiblemente os lleguen al día siguiente) porque la cobertura es mejor.

Estamos a punto de arribar a Teulada en el sur de Sicilia.

El viaje ha sido tranquilo, mucho motor pero hoy un buen rato don gennaker, una maravilla dejar de oír el chucuchú. Ayer cenamos una dorada estupenda y hoy nos espera un atuncito, al menos esta parte de la aventura se nos está dando la mar de bien, no nos moriremos de hambre !.

Xavi se ha lastimado un poquito un dedo del pie... menos mal que llevamos un médico a bordo !!!

pero sin sustos, que hace vida normal, sus guardias y sus cosas solo que luce una linda tirita!.

Por lo demás seguimos en ruta todos bien.

Abrazos.

Crónica 9 Sept.

2011-09-10T11:18:00.000-07:00

9 Septiembre

Posición: 38º008'50N 11º33'02E

Distancia recorrida: 549,7 millas náuticas

Estamos de nuevo en ruta después de pasar la noche en Marettimo, solecito y ... mar de fondo en contra, poco viento en contra. Vaya que habíamos soñado con una travesía diferente pero esto es lo que hay. Confiamos en que esta noche el viento girará a nuestro favor y nos empujara suavecito a Cerdeña. Ya os contaremos.

Hemos vuelto a soltar el anzuelo a ver si pescamos otro poquito, mientras tanto a bordo dormimos, leemos, hacemos guardia y esperamos al viento.

Todo bien por aquí.

Saludos de la tripu para todos.

Crónica 8 Sept.

2011-09-09T04:31:00.000-07:00

8 Septiembre

Posición: 37º59'9N 012º04'5E

Distancia recorrida: 521 millas náuticas.

Estamos en la isla Marettino (sí, hay que ir al atlas, esto es muy pequeño y no lo conoce nadie).

Hemos salido a las 8 de la mañana, según la marina de Mazzara en un día con una previsión de viento envidiable para venir aquí; la realidad han sido 20 nudos de nariz todo el viaje; hemos hecho bordos durante más de 5 horas y después hemos puesto motor para llegar con luz.

Ayer Johan sacó Km. de red de la hélice, parece que el coginete del eje está un poco pachucho y al principio hacia un ruido rarito pero al final todo parece estar en orden.

El viaje - con olas de dos metros y más - ha sido cansino, pero hoy dormimos amarrados (en el lugar del ferry) y mañana temprano partimos hacia Cerdeña.

Todos estamos bien y mandamos muchos besitos y abrazos para todos.

Crónica 7 Sept.

2011-09-08T02:26:00.000-07:00

7 Septiembre

Hoy una crónica resumidisima, estamos en Mazzara del Vallo y al entrar en puerto a las 3 h. de la madrugada una red ilegal se nos llevo por delante. Casi nos vamos a las rocas pero salvamos la situación en el ultimo momento. Cuando tengamos buena conexión lo explicamos largo que la cosa tuvo su chiste.

El resumen es que mañana podemos reiniciar la marcha !

Todos estamos bien, saludos.

crónica 6 Sept.

2011-09-07T00:45:00.000-07:00

6 Septiembre 13:00 h.

Posición:

Distancia recorrida:

Estamos en Sciacca, ayer finalmente arrumbamos hacia aquí, porque había una mar cruzada con olas molestas y grandes, además no había nada de viento cosa que no cuadraba con la meteo que teníamos (recién bajada con el ugreib de la BLU) y decidimos dormir en condiciones.

La meteo no es muy buena (mucho viento de nariz y después nada de viento) pero esto del mar es lo que tiene.

Hemos decidido salir esta tarde/noche para ir haciendo oeste y sobre la marcha decidir si paramos en favignana o seguimos.

Los ánimos de la tripu siguen estupendamente bien y la pequeña marina en la que estamos es encantadora ! besitos.

Crónica 5 Sept.

2011-09-06T03:01:00.000-07:00

5 Septiembre 12:30 h.
Posición: 37º15'6N 013º34'6E.
Distancia recorrida: 415,5 millas náuticas.

Después de navegar toda la noche (guardias más o menos tranquilas, creo que a mí siempre me toca algún barco mareante y a los demás menos !) hemos puesto rumbo a la región de Agrigento. Después de intentarlo en un puerto grande hemos ido a San Leone. Problemas para entrar - la bocana del puerto está anegada de arena- y después de amarrar y comer hemos consultado la meteo.
Parece que la tormenta llega un poco más tarde y hemos decidido hacer camino de modo que salimos rumbo a Favignana (una islita al oeste de Sicilia).

De momento todo bien -a mi ya me apetece un paroncito de un día ... qué será de mí al cruzar el charco, je je - y el ánimo a bordo es bueno.

La "tripu" manda saludos a la familia y amigos !.

Crónica 4 Sept.

2011-09-04T11:22:00.000-07:00

4 septiembre 11:10 h.

Posición: 37º18'4N 0,15º50'9E.

Distancia recorrida: 302,3 millas.

Ayer llegamos a Siracusa a las 17 h. pudimos amarrar al muro de la ciudad que nos recibió radiante como siempre. Tuvimos que terminar esta travesía a motor -el viento no aparece, todavía- y celebramos la posibilidad de dormir toda la noche del tirón cenando una pizza -buenísima- y bebiendo unas birras "Moretti", de postre un helado para morirse de rico.

Nacho ya ha desembarcado - te vamos a echar de menos y no sólo para repartir las guardias - y los cuatro que quedamos hemos salido a las 9,15 h. después de hacer agua y gasóleo, rumbo al oeste.

Hay anunciada subida importante del viento para mañana a última hora de la tarde de modo que navegaremos hasta encontrar un buen puerto donde dejar que pase la tormenta antes de seguir.

A bordo todo sigue bien y la "tripu" manda saludos a todos los que nos leéis, un abrazote.

Crónica 3 Sept.

2011-09-03T13:04:00.000-07:00

3 Septiembre 11:30 hora española.

Posición: 37º18'4N 0,15º50'9E

Distancia recorrida: 259,2 millas.

Estamos a unas 35 millas de Siracusa, mas de 24 h. a motor (vamos un horror que le vamos a hacer).Ayer tuvimos una pequeña avería en el motor que arreglamos sobre la marcha sin problemas.

Las guardias nocturnas ya las hacemos individuales, hemos dormido mas cada uno.

El atún estaba riquisimo (hoy repetimos) y hemos visto delfines - de lejos pero delfines -.

Esta noche se apea Nacho y nos quedamos 4 tripulantes.

Hoy cenamos pizza y comemos helado.

Si la prevision lo permite mañana seguimos camino rumbo oeste.

Todos estamos bien.

Crónica 2 Sept.

2011-09-02T16:00:00.000-07:00

Posición: 38º11'9N 018º06'2E

Distancia recorrida: 138,5 millas.

Ayer hacia el medio día pudimos sacar las velas y hemos navegado sin motor hasta la mañana de hoy en que nos hemos quedado sin viento. Con la puesta de sol conseguimos pescar un atún de unos 4 Kg. que será nuestro menú de hoy !.

Las guardias han sido tranquilas, no hemos visto ni un barco.

Hemos decidido poner ruta hacia Siracusa y hacer noche para volver a comer helado de pistacho.

Todos estamos bien.

Crónica 1 Sept.

2011-09-01T17:50:00.000-07:00

Posición: 39º11'6N 019º45'9E

Distancia recorrida 39,1 millas.

Hemos soltado amarras a las 7,15 h de la mañana y nos alejamos de Grecia.

Somos 5 tripulantes a bordo.

Navegamos a vela, ciñendo, como siempre, a una buena media de 5 millas.

Ya nos hemos organizado las guardias, los turnos de cocina y limpieza.

Todo apunta que va a ser una buena travesía.... ahora nos faltan los delfines.

probando, probando

2011-08-30T23:18:00.000-07:00

Hola a todos!

empieza septiembre, se acaban las vacaciones.

yo en septiembre siempre tenía la impresión de que el año empezaba ahí y no en enero: nuevo curso, nuevo año de trabajo, nuevos planes y proyectos, que si me apunto a inglés o sigo con el gimnasio...

desde que vivimos a bordo septiembre había perdido algo de su magia (porque todos los días, semanas y meses han sido mágicos desde que vivimos a bordo), pero este año vuelve a ser lo que ha sido siempre, el inicio de una etapa

mañana por la mañana dejamos atrás Grecia -con el sentimiento de que es algo temporal, de que nos gustaría volver antes o después- y ponemos rumbo a Canarias.

vamos a hacer un parón en nuestras crónicas griegas para intentar compartir la travesía con vosotros (y en cuanto estemos en Canarias reemprendemos los relatos del Jónico que aun tenemso por contar).

En el Alea tenemos una emisora de onda corta que nos permite enviar pequeños mails; es el sistema con el que queremos mantener el contacto cuando crucemos el Atlántico en diciembre y ahora queremos ponerlo a prueba

Así que si todo funciona, a partir del 2 de septiembre publicaremos unas líneas en el blog para que sepáis como llevamos eso de las navegaciones largas, las guardias nocturnas, la pesca en mar abierto... la vida a bordo

Ahora nos vamos a estibar todo en su sitio, que llega septiembre y con él un curso nuevo lleno de aventuras. Si todo va bien, el año que viene por estas fechas habremos hecho unas 15.000 millas

¿os lo podéis creer?

a mí me cuesta!

Limeni, Dyros, Koroni

2011-08-06T06:58:00.000-07:00

Después de disfrutar del paraíso de Pto Kaio, todos los veleros que ahí estábamos decidimos salir tempranito para cruzar el cabo Tainaron mientras la meteo fuera favorable.

Esto significa que contra todas nuestras buenas costumbres a las 06.00h ya estábamos en marcha, eso sí, todos despiertos que el madrugón siempre tiene premio y ver amanecer en el mar es uno de los mejores

Con el viento de proa y avanzando a motor doblamos el cabo

y fuimos haciendo millas hacia el norte hasta llegar a Limeni; en el camino nos acompañaron unas amenazadoras nubes de tormenta pero afortunadamente no llegamos a mojarnos!

En Limeni, la guía indica que hay un pequeño muelle y que si hay suerte y no está ocupado por los pescadores se puede utilizar sin problemas. Pues bien ¡tuvimos suerte! (creo) ya que quedaba un huequito entre la pared (¿habría rocas?) y un pescador.

Ahora os tenéis que imaginar la escena: cinco personas a bordo, Johan que mira el hueco y dice que cabemos; yo que digo que no creo, Luz que no dice nada pero mira escéptica, Carlos y Antonio prudentemente cayados.

Vamos a amarrar de costado y la maniobra: una bola (defensa gorda) todo lo atrás posible y entrando con un ángulo de unos 45º yo salto a tierra con una amarra y la llevo todo lo atrás que puedo; con esto tenemos una "visagra" y Johan con el timón y el motor va colocando el barco en el sitio, amarramos en proa y listos

Ok, la teoría la teníamos clara así que allá íbamos.

Johan entró perfecto, yo salté a tierra con mi amarre de popa y Antonio saltó con un amarre para la bita del centro. Tensé mi amarre y según Johan iba maniobrando yo empecé a gritar "cuidado, aquí no quedan ni 30 cm", en estas que vino a la carrera Carlos y mirando a Johan -muy sereno- le dijo te queda casi un metro.

En proa controlando distancias, Luz que gritó "cuidado, aquí no hay ni medio metro!"; Carlos que corre a proa y dice "metro y pico"

Y así, poquito a poquito... encajamos (bueno Johan y si acaso Carlos, tal vez hasta Antonio -que al menos no gritaba-, porque el equipo de féminas demostramos que lo nuestro es la precaución y que lo del sistema métrico lo llevábamos regular... eso sí, chocar no habríamos chocado por nuestra culpa). Por cierto, si alguna vez váis por ahí, la pared que queda frente a proa es completamente vertical -sin una roca- de modo que se puede llegar hasta bien cerquita.

36º41'7N 022º22'7E

Limeni no tiene demasiado que ver, pero como casi todos los rincones que nos hemos ido encontrando por el Peloponeso nos ha regalado una tranquilidad que no hemos visto en otros sitios; un par de bares/tabernas (muy pero que muy bonitos) y unas cuantas casa con una arquitectura peculiar (piedra gris grandota en la fachada) frente a una bahía calmada, hicieron que la tarde fuera muy agradable.

Y al día siguiente, soltar amarras -la maniobra mucho más sencilla- y rumbo a ¿Kalamata? ¿Koroni?... como siempre, salimos con intención de ir a vela así que decidiendo el destino un poco sobre la marcha, según nos soplara el viento.

Como el día estaba tranquilito nos atrevimos a ir a las cuevas de Dyros y dejar al Alea fondeado mientras las visitábamos

36º38N 022º22'E

frente a la entrada de las cuevas hay una cala que nos dijeron se llamaba "de los huevos de dinosaurio", no sé si en la foto se aprecian las "piedrecitas", son verdaderos huevos: circulares, homogéneas, blancas... lo peor: andar sobre ella es un castigo para tobillos y espalda; lo mejor: el sonido impresionante del agua al resbalar sobre ellas, entre ellas, jugando con ellas.

Pero a lo que íbamos, que ya me despisto, que íbamos a ver las cuevas y no las íbamos a meter en la libreta de "pendientes".

La entrada a las cuevas cuesta 14 euros por persona (barato no es) e incluye un paseito en barca y un paseo a pie. Para mí, lo mejor el tramo en barquita: el fondo es de apenas 50 cm y la barca se desliza impulsada por el remero que usa el remo a modo de pala con la que lo mismo golpea una pared, que el techo, que el fondo (o sea, que no rema nada de nada). Éramos sólo seis personas y todos manteníamos un respetuoso silencio...

A nosotros nos encantó la visita, las cuevas nos parecieron de verdad impresionantes. Desde luego podemos ahora empezar a decir que si son más pequeñas que las de Nerja, menos prehistóricas que las de Altamira, menos impresionantes que las de no sé dónde... pero si algo hemos aprendido es que cada cosa tiene su encanto y para disfrutarlo hay que vivirlo en el momento, dejándose llevar por las sensaciones que siempre son únicas. Las cuevas de Dyros son únicas!

Y de vuelta al velerito

aprovechando que teníamos personal para remar jeje

Y finalmente optamos por poner rumbo a Koroni (navegando rumbo oeste), aprovechando la brisita, y allí llegamos a media tarde; nos recibió el pueblo con su castillo (se puede fondear en ambos lados) y un buen número de veleros ya fondeados;

elegimos un lugar más alejado del muelle para asegurarnos el calado aunque después comprobamos que teníamos más ola (en la siguiente visita al lugar nos pusimos mucho más cerca del pueblo) y desde ahí con Aleita nos fuimos a investigar

Como los demás pueblecitos del Peloponeso, resultó ser menos turístico que otros lugares (muchas autocaravanas, eso sí) y más, más ¿griego?. Nos recordaba una anécdota cuando llegamos a Tabarka en Túnez y mientras callejeábamos por el pueblo alguien se nos acercó para decirnos que nos habíamos equivocado, que aquella calle en la que estábamos no era para turistas, que ahí vivía gente... pues bien, para explicarlo de alguna manera, en Koroni también vive gente!

Paseamos sin prisas por las calles y encontramos un lugar agradable con vistas al mar donde cenar, paseamos después de la cena, mmmm

Lo más interesante o curioso es que encontramos una panadería -cerrada- en la que hacían un pan -unos 4 kg- impresionante, bonito, de esos que te hacen pegar la nariz al aparador

Nos explicaron que el pan dura un mes sin problemas y que está bueno bueno (o sea, tal cual lo que parece a la vista)

Encontramos otra panadería que nos dijo que también hacía el famoso pan y que nos reservaba uno para la mañana siguiente, así que después del desayuno nos fuimos para allá más felices que si nos hubiera tocado un premio en una rifa. Pero, sniff, el pan "solo" pesaba dos kg y no era tan bonito como el otro. El sr. panadero nos aseguró que también duraba muchos muchos días... No podemos certificar si es o no cierto porque lo que sí lo es, es que estaba tan bueno que a penas nos duró tres días (y el último seguía fresco y tiernito como el primero, eso sí)

Y con la despensa llena de pan le dijimos adiós a Koroni para poner rumbo -esta vez sí- hacia Kalamata

¿lo mejor de Koroni?

para mí, como siempre, una buena cerveza, en buena compañía.

Pto Kaio

2011-08-01T05:46:00.001-07:00

Con la nueva tripulación a bordo continuamos con nuestro recorrido por el Peloponeso después del "parón" de casi dos semanas en Gythion y ponemos rumbo al sur. La previsión de la meteo indicaba viento del W (ideal para nuestro recorrido) pero al salir nos recibió un viento flojito del SE... ¡qué le vamos a hacer!, en cualquier caso, hay que mirar el lado bueno de las cosas, pudimos ir a vela aunque no a más de 3/4 nuditos y Carlos -que era novato en esto del mar- pudo tener un bautizo tranquilito

Nuestro destino inicial era Krotoni -para empezar con poquitas millas- pero al hacer la escala para comer (36º39'4N 022º32'0E) vimos que el lugar no daba para quedarse a pasar la noche, que ya se sabe que en esto del mar no hay lugares buenos ni malos así en absoluto (bueno, alguno sí nos hemos encontrado, pero pocos) y lo que es bueno para el viento de W puede ser malillo -o muy malo- con viento del E.

Así que como los planes están para cambiarlos y ninguno estaba cansado de mar, después del almuerzo seguimos rumbo al sur en busca de Pto Kaio que según la guía es un lugar bonito y bien protegido para casi cualquier viento.

º

Y -como el mar siempre es una sorpresa- toda la tranquilidad de la mañana se truncó en movimiento por la tarde. Casualmente habíamos empezado la navegación con una demostración de los chalecos, explicación de la maniobra de hombre al agua... pues bien; tuvimos una tarde movidita -y divertida, creo yo- de esas que a veces nos regalan estas aguas: viento de unos 15 nudos de media que sin previo aviso racheaba hasta los 25/30 para volver a 10... y vuelta a emprezar

En estos casos no queda otra que poner la vela acorde con el viento más alto e ir haciendo millas como quien dice a trompicones, ahora escorando, ahora lento, ahora soltando mayor, ahora cazando; el caso es que Luz (que nos visitaba por tercera vez!) no perdió en ningún momento su eterna sonrisa, Carlos no pareció asustarse en ningún momento, y Antonio que ya llevaba un buen número de millas a sus espaldas... Antonio decidió que si habíamos explicado el uso del chaleco por algo sería y terminó la travesía ataviado con toda la seguridad del mundo ¡cómo tiene que ser!

Y a las 17'30, después de navegar unas 30 millas nos recibió tranquilo el fondeo de Puerto Kaio

Es una bahía amplia con diferentes esquinas en las que fondear según sople el viento

Con un par de barcitos en la playa donde poder tomar algo

Y un monasterio (eso nos pareció desde el fondeo) y una ermita que invitaban a las caminatas a final de la tarde, cuando cae el sol

Éramos tres veleros en el fondeo -llegaríamos a cinco- que decidimos quedarnos un día a la espera de que la meteo fuera favorable antes de cruzar el siguiente cabo rumbo al oeste, en un entorno que no tiene mucho -o no le falta de nada- según se mire!

Hay que decir que en estas aguas sólo hemos encontrado barcos de propietarios -ningún charter- suponemos que por la época del año y sobre todo porque no hay ninguna base de alquiler próxima- en resumen, que éramos pocos y tranquilos... nada que ver con lo que nos espera en los meses de verano

'
Al día siguiente bajamos a tierra con Aleita y Johan decidió quedarse en el bar echando un vistazo a los correos y manteniendo siempre un ojo en el velero mientras los demás nos fuimos a investigar el monasterio

Lo cierto es que el camino se hace en su mayoría por asfalto y sin mucha sombra, pero a cambio las vistas que te regala son increíbles a un lado y otro del cabo

Al llegar al monasterio vimos que se trataba de un par de casas de veraneo y un edificio descuidado y medio en ruinas, nada demasiado especial, pero ya se sabe: a veces la gracia está en el camino y no en la meta

Y hablando de premios, pudimos cobijarnos un rato a la sombra de una higuera -los higos todavía verdes- y yo, sin moverme ni un centímetro, pude pasar un rato con mi padre, que se muere por los higos, que disfruta como un niño subiéndose a la higuera para recogerlos, que me enseñó de pequeña a comérmelos... y es que a veces una imagen o un objeto es capaz de transportarnos muy lejos. Un beso papi (aunque el médico te haya prohibido comer higos y la mami ya no te deje ir subiéndote a las higueras)

Y al regreso, para poner el colofón al paseo, conseguí esta foto que es un estupendo salvapantallas, el Alea en el paraíso...

Para cuando volvimos al bar a bebernos la merecida cervecita, Johan había comprado una miel casera estupenda (nos queda ya el culito del tarro) y vimos caer el sol sin hacer demasiado (¡vacaciones!)

Al día siguiente tocaba madrugar para cruzar el cabo antes de que el viento hiciera acto de presencia, así que nos fuimos a dormir tempranito, acompañados de las estrellas

Mañana será otro día

Mystra, tierra adentro

2011-07-19T07:30:00.000-07:00

¡seguimos!

al caer la tarde nos dimos la vueltita por el muelle que seguía estando concurrido -unos van y otros vienen- y vimos un barco que a Johan le sonaba un montón: el Skylax

¿¿??

parecía el barco de Rod Heikell, el mismísmo Rod de la guía de Grecia que todos llevamos a bordo.

Echamos un vistazo porque nos hacía ilusión saludar pero no vimos a nadie a bordo así que de momento nos quedamos con las dudas.

A la mañana siguiente alrededor de las 9h vino Rick para ir con Johan a contratar el coche y en ese ratito se presentó Lu a preguntarme por los alquileres (ellos, que también estaban esperando una buena meteo para cruzar Maleas querían ir a visitar las cuevas de Dyros). Le conté los precios y demás y le dije que habíamos quedado para cenar algo en el Alea con los americanos y que si se animaban estaban invitados.

Le comenté a Johan que había invitado a los del Skylax pero seguíamos con la duda de si eran ellos ya que la chica con quien hablé, supuestamente Lu -la mujer de Rod- era europea y nosotros siempre la habíamos imaginado asiática (no, no hay ninguna razón muy sensata, pero Lu nos sonaba exótico... después resultó ser la abreviación de Lucinda!)

Y sin más pusimos rumbo a Mystra (o Mistra o Mystras, que lo hemos visto transcrito de un montón de manera) con Johan al volante. Hay que llegar a Sparta (unos 30km) y de ahí 6km y ya estábamos

Se trata de una ciudad bizantina fortificada,fundada en 1249 por los francos que construyeron un castillo en la cumbre del monte Taigeto. Conquistada por los bizantinos, Mistrás llegó a ser la segunda ciudad más importante del Imperio bizantino, tras Constantinopla.

Posteriormente fue ocupada sucesivamente por turcos y venecianos. La ciudad fue totalmente abandonada en 1832 por eso se la conoce como ciudad fantasma. Sólo se conserva un impresionante conjunto de ruinas medievales integradas en un paisaje de gran belleza. El conjunto arqueológico de Mistrás fue declarado Patrimonio de la Humanidad en 1989.

La ciudad tiene tres partes bien diferenciadas y los vecinos que ya habían venido antes nos habían recomendado llegar con el coche hasta la ciudad alta y después de visitar las ruinas del castillo, bajar hasta la zona baja y desde hay visitar el resto del complejo que es grande y bajo el sol de mayo ya resultaba agotador de recorrer a pie!

Para variar a mí me ponen unas ruinas delante y ya me siento una princesa de otras épocas... ¡nos encantó! así que os dejo unas imágenes para que de alguna manera también os podáis transportar a otros tiempos y lucir trajes de cruzados

para redondear la visita pudimos deleitarnos con un conjunto de frescos

¿estáis con la boca abierta? así estuvimos nosotros todo el día

mmmmmm

un día extraordinario con un picnic en la montaña con Rick y Barbara y de vuelta una paradita en el Lidl -que es muy apañadito de precios- y ¡sorpresa! nos encontramos con esta empresa

después investigando nos hemos enterado que fabrican aceite de oliva y comercializan aceitunas.
Si os acercáis al Alea os aliñaremos la ensalada con un buen Alea :-)

A última hora intentamos visitar las cuevas de Dyros -recomendadas en el derrotero- pero nos equivocamos de bahía y desde unas autocaravanas -el Peloponeso es el paraíso para los usuarios de este medio de transporte, los hemos encontrado a cientos- nos dijeron que podíamos ir andando. Ni la carrera tipo cabra monte a través nos sirvió para llegar a tiempo... ¿se quedarán las cuevas en el cajón de las visitas pendientes?

Y así se acaba un día estupendo... bueno, casi

Al llegar a puerto me puse con esmero a preparar la tortilla de patatas con la que agasajamos a cuanto invitado nos visita y alrededor de las 20h empezamos la cenita con Rod y Lu (que sí, que eran los del libro) y con Barbara y Rick.

Lo que empezó como un encuentro cortito se convirtió en una velada larga -muy larga- y divertida -muy divertida- con una charla amena y a momentos parecía que inagotable. Cada uno trajo algo de su barco para ir llenando la mesa y las horas y acabábamos a las 2 de la madrugada.

No hay fotos del evento, fue estupendo compartir con los cuatro ese rato, aprendimos mucho de las experiencias de Rod y Lu y estamos seguros que ellos se sintieron igual de distendidos que el resto (sería el vino jeje). Un estupendo colofón para un precioso día.

Aun nos quedaban un par de días en Gythion antes de que llegaran nuestros amigos. Los aprovechamos para acabar las compras, para dar retoques al Alea, para pasear nuevamente por sus calles, para ver la puesta de sol

buscar los rinconcitos que nos habían robado el corazón

Llenar el tanque de agua (hay un único punto de toma de agua así que un día llegamos a juntar montones de mangueras para abastecer al último, me encanta esto de la solidaridad marinera) y pagar la factura!

Habíamos estado en total 13 días en Gythion; el precio es el habitual en estos lares (alrededor de 6 euros día para el Alea) con un cargo inicial de "entrada en puerto" por el mismo importe. Pues bien, según la interpretación peculiar de la guardia costera del lugar, nos tenían que cobrar la entrada a puerto todos los días ¿¿??; no sirvió de mucho que les mostráramos montones de facturas de otros puertos, insistían que era cuestión de la interpretación de la letra de la ley y que ellos eran los que lo hacían bien. Así que sin más, pagamos la dichosa factura y con la nueva tripulación a bordo decimos adiós a un pueblito que nos ha tratado bien, dónde hemos hecho buenos amigos y dejamos el precioso faro por la popa dispuestos a conquistar nuevos horizontes

Gythion

2011-07-19T05:57:00.000-07:00

Ya os conté que cuando llegas a Monemvasia las preguntas náuticas con los vecinos son

¿vas a pasar el cabo (se trata del cabo Maleas) o vienes de pasarlo?
¿lo has pasado a motor o has pasado un mal rato?

Nuestro vecino de pantalán venía de pasarlo en la modalidad "mal rato"; sabemos que el viento es ahí un par de fuerzas (de la escala Beaufort) por encima de la media de la zona así que nosotros queríamos madrugar al día siguiente y aprovechar una previsión de fuerza 2 cosa que casi nos aseguraba la modalidad "a motor" que siempre parece mejor que la otra.

Esperábamos la llegada de amigos en unos 12 días en Gythion y preferíamos estar con tiempo y habiendo disfrutado de una buena travesía que ir con las prisas que llegar tarde a la cita... además podríamos aprovechar la estancia larga en Gythion para hacer esos trabajillos que nunca faltan
(ni los trabajillos ni las buenas intenciones!)

Nos levantamos tempranito porque para las 12h el parte anunciaba que el vientro subiría hasta fuerza 5 y para entonces queríamos estar al otro lado con buenos resguardos a mano si fueran necesarios, así que a las 6 de la mañana ya estábamos en marcha, con 60 millas por delante.

Navegamos el primer tramo a motor hasta superar el cabo, con una preciosa luz de primera hora de la mañana; el disgustillo del día fue que volvió a picar algo grande en la caña que se escapó -otra vez- con nuestro anzuelo. Hemos utilizado diferentes tipos de bichos pero el más exitoso (con el que hemos pescado lo poco que hemos pescado y el que hemos perdido en más pescas frustradas) es una rapala no muy grande -no queremos pescar un pescadote- con forma de caballa. La bautizamos como srta. Sakamoto y vamos ya por la Sakamoto 6... una ruina!

Esto nos sirvió para llegar a la conclusión de que de una vez por todas teníamos que mejorar nuestro equipo de pesca al curricán.

Pasamos el cabo -modalidad "a motor" y con tráfico abundante como siempre en esta zona- y la fuerza 5 no apareció ni por asomo aunque sí tuvimos el viento necesario para poner un ratito las velas y probar qué tal eso de las orejas de burro

y disfrutar de la travesía y del paisaje que nunca nos cansa

A las 17'30 estamos amarrados en Gythion, de costado al muelle

Podría amarrarse con ancla y amarras de popa pero en el muelle no hay más que un par de bolardos muy alejados entre sí y ni una anilla ni noray ni nada donde agarrarse, así que no queda otra que abarloarnos a la pared. A nuestra proa había un "falso español", un velero completamente destrozado que enarbolaba la bandera española; más tarde nos contarían que, igual que el "falso italiano" que alguien había comprado en una subasta y estaba restaurando en el muelle, eran barcos-pateras que lucían pabellones comunitarios para despistar. Al "italiano" -un 35 pies- lo habían pillado con 22 ilegales a bordo... por mucha bandera comunitaria supongo que lo precaria que debía lucir la línea de flotación era una pista de que algo no cuadraba...

Estábamos amarrados en el lugar que la guía indica como más adecuado y en el que solo caben dos barcos (hay locales fijos que ocupan la mayor parte del espacio) pero después nos contaron que en la continuación del muelle ya no llega el ferry por lo que hay espacio para otros cinco o seis barcos; ahora el ferry amarra en la parte exterior del muelle y ya no se forma ola en el interior

Allí estábamos, solitos, pero confiando que alguien más llegara por aquello de la vida social con otros navegantes que tanto nos gusta

Teníamos por delante casi 15 días y muchas cosas que hacer (o no) y Gythion nos dió desde el primer momento muy buena impresión; que sí, que puede ser verdad que no tenga nada especial... pero a nosotros nos pareció un lugar encantador

y más cuando al día siguiente llegaron, juntitos, tres veleros (dos franceses y un inglés) que como nosotros estaban haciendo cálculos para pasar el cabo Maleas -ellos en sentido contrario- y venían a refugiarse en Gythion los 5 días que la meteo anunciaba como poco propicios para el cruce.

En fin, que a veces uno tiene buenas intenciones (teníamos que arreglar el desperfecto del piloto de viento, acabar con un trocito de techo de la cocina que nos falta para decir: ya estamos, hacer compras...) pero la vida te regala amigos, y la elección está clara

A nuestros vecinos franceses se sumó un velero español (el Ricard) y algo más tarde un catamarán de Nueva Zelanda; nos reunimos en el Parabola para charlar sobre puertos y fondeos (unos íbamos y los otros venían) y la cosa se alargó de manera que decidimos continuar al día siguente en el Alea... y al siguiente en el Saxo... y al siguiente... ¡fiesta! hacía días que no nos lo pasábamos tan bien (en la foto celebrando un cumpleaños, 10 personas en un Mody 38, un record de ocupación según sus armardores!)

Jacques -del Saxo, músico profesional que nos deleitó con un conciertito al atardecer- nos enseñó fotos de su mayor captura ¡un atún de unos 50 kg pescado con una caña como la nuestra (que se rompió) y un cebo como el nuestro!!!!, si no hubiéramos visto las fotos nos habría costado de creer... pero ahí estában; nos comentó el proceso de la pesca y concluimos que lo más urgente era cambiar el carrete por uno con más metros de hilo y mejor hilo de pesca.

Al día siguiente ya habíamos comprado un nuevo carrete... y ya puestos una botella de buceo con todo el material necesario que estaba en nuestra lista de deseos necesarios desde hacía tiempo!

Y como no todo fue fiesta y compras, Johan consiguió arreglar el piloto de viento aunque conseguir la pieza de inox fue más difícil que salir del laberinto del Minotauro (parece ser que para cualquier cosa -por pequeña que sea- hay que ir a Atenas). En el proceso de compra y brico conocimos a Tassos, el propietario de la mejor tienda de materiales de la ciudad con el que compartimos cena y gracias al que pudimos conocer un poquito más de la realidad griega y su día a día.

En resumen, que como siempre, dedicarle tiempo a un lugar tiene sus recompensas!

Y llegó la buena previsión de tiempo y nuestros amigos zarparon rumbo a Monemvasia, pero la soledad nos duró poco porque llegó el catamarán de Barbara y Richard al día siguiente

En nuestros planes estaba alquilar un coche para ir a visitar la ciudad bizantina de Mistra. La guía de Rod Heikell -el derrotero que tooooodos los veleros que navegamos por aquí tenemos siempre a mano- indica que este es el mejor lugar para hacer la escapada. Después nos daríamos cuenta que la distancia entre Mistra y Gythion es la misma que entre Mistra y Kalamata... pero si el sr. Heikell dice que desde Gythion... pues todos desde Gythion que para algo él parece ser el que más sabe!

Nosotros -siguiendo nuestra costumbre- sólo alquilamos si nos lo permiten con seguro a todo riesgo y aquí no había posibilidad así que estábamos por desechar la idea cuando nuestros vecinos Barbara y Rick -estadounidenses- nos comentaron que no les aceptaban su carnet de conducir y que si nos importaría ir los cuatro en un coche, conduciendo nosotros; les comentamos lo del seguro y ellos nos dijeron que su visa lo cubría ¡éramos un equipo! así que tarde de paseito por la ciudad y al día siguiente ¡de excursión!

Monemvasia

2011-07-15T00:25:00.000-07:00

Pues aquí estábamos de nuevo, a eso de las 18h, repeinados y listos para salir corriendo y visitar la ciudad de Monemvasia antes de que se vaya el sol!

Por el camino nos encontramos con unos pulpos que nos invitaban a cenar pero hicimos la vista gorda y seguimos rapidito hacia nuestra meta, claro que -recordando que estábamos en Grecia y todavía no era temporada alta- pensamos que tal vez lo del autostop todavía nos funcionaba y agilizábamos la cosa.

Ni un minuto necesitamos para que una pareja de estudiantes nos llevara hasta la mismísima puerta de la ciudad vieja que nos recibió con sus mejores galas y la primavera brotando de entre las piedras.

Monemvasia es una de esas ciudades/lugares que te despierta una terrible necesidad de saber más y como esto del internet es una maravilla, pues después de la visita nos ilustramos un poco sobre el lugar.

Se conoce como el Gibraltar griego porque es un prominete peñón de 1.8 kilómetros de longitud que en el siglo IV quedó casi separado de la costa a causa de un terremoto, unido por un itsmo; de ahí su nombre que significa "de un único acceso"

El peñón ha estado poblado desde muy antiguo y ha sido sometido a los ataques de los diferentes pueblos que han ido conquistando y perdiendo estas tierras a lo largo de los siglos, alcanzando su esplendor en la época bizantina.

La distribución de Monemvasia seguía la típica de una ciudad bizantina fortificada, con una ciudadela en su punto más alto y dos líneas de murallas más abajo que dividían la ciudad en dos: la parte alta y la baja. La zona alta de Monemvasia era el centro administrativo y en ella vivía la aristocracia. La parte baja, situada en una pequeña terraza al borde del mar, era la zona comercial y en ella se encontraban los talleres y las casas de los comerciantes y marineros. Los comercios ocupaban la calle central, como siguen haciendo hoy en día. En la parte suroeste de la isla, fuera de las murallas, también existía un pequeño asentamiento.

Años más tarde fue objeto de luchas y ocupaciones por parte de los cruzados, se resistió a la conquista de los otomanos (fue la última ciudad en ser tomada por los turcos), estuvo bajo el dominio de los venecianos...

En 1821, durante la Guerra de Independencia Griega, Monemvasia, la última fortaleza que sus antepasados habían rendido a los turcos, se convirtió en la primera fortificación que los griegos recuperaron. Como siempre, la única forma de que los ocupantes de la roca se rindieran fue esperar a que se les acabara la comida después de un sitio de cuatro meses. De esta manera, el 1 de agosto, Tzannetakis Grigorakis entraba en la ciudad al mando de su propio ejército privado. Tras la toma, algunas de las familias griegas que habían huido en 1770 volvieron a la ciudad, pero, pese a este retorno, la ciudad no recuperó la gloria ni la importancia pasada.

Desde 1911 la parte alta de la ciudad quedó deshabitada y en 1972 sólo unas 30 personas habitaban la parte baja; sin embargo -gracias al turismo- hoy hay casi un 100 de habitantes que han restaurado algunas casas (si bien la mayoría están dedicadas a restauración y pequeñas tiendas de souvenirs) y la ciudad vuelve a tener algo de vida.

Después de todo este tostón (la fuente es www.cabovolo.com) os cuento cómo fue la Monemvasia que nosotros nos encontramos

Nos recibió una callejuela llena de bares y tiendecitas pero con un ambiente muy tranquilo, como respetuoso del entorno natural en el que se encontraba

Y dentro del recinto más de 25 iglesias mejor o peor conservadas

te las encontrabas en cualquier esquina por la que se perdieran tus pasos

Con reminiscencias de las distintas culturas que hay ido ocupando el lugar

Saludando al mar y transmitiendo toda la paz del mundo

y después callejuelas, rincones, casas que se vienen a bajo, casas restauradas

flores cuidadas en las entradas

mesitas en las que hacer un alto en el camino

rincones donde lo normal parece ser hablar en un susurro

verdaderas postales

Nosotros elegimos una terraza con buenas vistas al mar que es lo que más nos gusta y casualmente nos encontramos con la pareja que nos había subido en coche; charlamos un buen rato con ellos -estudiantes universitarios- sobre la situación del país, el sistema de estudios... una buena forma de ir conociendo el país que ya es casi nuestra segunda casa

y para que veáis que un entorno tranquilo invita a la tranquilidad y la confraternización, en Monemvasia hasta los pajarillos se muestran tranquilos y confiados y vienen a compartir la tapita de nachos a la mesa

Y ¿con qué me quedo yo de Monemvasia?

sin duda con sus tejados.......

seguimos en ruta, descubriendo pequeños paraísos!